[MKVII] grzeje sie telepie wysokie obroty bierze wode

Wiatm Opis auta: esi 1.6 16v 98r
od 3 dni esi nawala a mianowicie:
1- zimnym siniku od razu po obroty rosna 1500-1800 i tak trzyma ok 3-4 min czasami od razu po odpaleniu obroty sa na 500 i zgasnie jak sie nie doda gazu pozniej obroty rosna jak wyzej
2- jak sie nagrzeje to nim strasznie telepie i pierdzi z wydechu do tego bierze wode z chlodnicy widze ze ucieka ze zbiorniczka wyrownawczego . wymienilem dzisiaj termostat ale dalej to samo . wskaznik od temp. bardzo powoli rosnie auto chodzi ok 10-15 min i caly czas jest na literce L wentylator w ogole sie nie wlacza

panowie macie jakies pomysly ?:> bo ja juz wszystkie stracilem

ale nigdzie nie widac zadnych wyciekow ani nic takiegooo silnik czysty..

Cytat:

2009-11-03 00:36:33, waski71 pisze: ale nigdzie nie widac zadnych wyciekow ani nic takiegooo silnik czysty..

Bo Płyn dostaje się do Bloku Silnika dlatego nic nie widać i to są objawy Padniętej Uszczelki pod Głowicą .

Zobacz na Płyn czy nie ma w nim śladów Oleju , zobacz też na korek wlewu oleju do silnika czy nie ma na nim białego osadu ?
Przydało by się sprawdzić Kompresję na Tłokach i byś wiedział co jest Grane

no na 99% jest to uszelka pod glowica... noooo to poplymiemy troszke z $$

Chyba też mam walniętą uszczelkę pod głowicą. Z wydechu mocno kopci na biało gdy silnik ciepły, wody ubywa, a spod głowicy sączy się olej w tempie 1l/6000km. Czy można wymieniać samą uszczelkę (bez rozrządu) i czy można zrobić to samemu? Czy to wymaga wyjęcia silnika?


[ wiadomość edytowana przez: Qwet dnia 2009-11-06 20:41:09 ]

No to pytania dalsze...
Skoro pasek rozrządu ma już 75.000km, to czy muszę go wymieniać? Czy można w prosty sposób zaznaczyć położenie wałków rozrządu i wału korbowego, żeby później nie pogięło zaworów? Czy muszę wyjmować wałki rozrządu i zawory żeby zdjąć głowicę? Czym czyścić powierzchnie do których przyklejona jest uszczelka? Z góry dziękuję za odpowiedzi

Czyli jednak będę musiał rozbierać rozrząd? Myślałem że da się zdjąć głowicę bez naruszania rozrządu...

A czym i jak czyścić powierzchnie do których przylega uszczelka? Skoro papierem ściernym nie wolno, to może śrubokręt nałożony na szmatkę..? Zresztą postaram się sam coś wymyślić

Ok, trochę mi się rozjaśniło

Jakieś 400-500 kilometrów temu dolałem płynu chłodniczego do max, a teraz znowu jest poniżej minimum. Wychodzi na to, że silnik pali jakieś 0,3-0,4l wody na 100km. Czy to wystarczająco dużo, żeby zdiagnozować uszkodzoną uszczelkę pod głowicą?

O boże, gdy na dam mu tyle gazu na postoju to z tyłu robi się niezły BAŁWAN On na wolnych obrotach dymi tak, że w korkach widzę ten dym nawet przez boczne szyby...
Dym tylko troszeczkę śmierdzi, z tym że nie jest to zapach oleju ani gazu - raczej specyficzny zapach powiedzmy żywicy (?) i wypalonej noworocznej petardy.

Sprawdzałem szczelność - wszystkie przewody suche, łącznie z nagrzewnicą w kabinie. Teraz już woda starcza mi właśnie na 2 tygodnie. I jest coraz gorzej, bo wcześniej zbiornik od max do min starczył na całe lato (3 miesiące).
Będę musiał wymienić tą uszczelkę jak najszybciej, bo kończy mi się borygo

Wspomniałeś o modyfikacjach rozrządu. Słyszałem gdzieś o "sportowych" wałkach rozrządu, czy to miałeś na myśli? Jeśli tak, to mógłbyś podać link do sklepu gdzie to można kupić?

Jak najbardziej!
w zaleznosci w jakim stanie miales silnik i na ile go znales, pomysl czy warto remontowac czy wymienic cały!