[MkVII] Cofa się paliwo? Prosze o odpowiedz.. - Strona 2

Cytat:

2009-12-09 14:12:44, Kris75 pisze: bak sobie dokładnie wyczyść... z dolotem do niego

Kris a jak by tak złożyć Elektryczną Pompkę paliwa na Przewód dało by to coś

Wygląda na to że Suchii ma najwięcej racji Niedługo silnik Variata będzie się składał z 2 podstawowych elementów - silnika właściwego i zaworków zwrotnych
Pompka elektryczna nic wiele nie pomoże, kolega wreszcie sprawdził że problem jest z zaciąganiem paliwa z baku. Tak się dzieje jak doloty są pozatykane tzn. zasilanie i odpowietrzanie a i samemu bakowi nie zaszkodzi czyszczenie. Schodzenie paliwa z wężyków do filtra to żaden problem. Załóżcie sobie przezroczysty wężyk na normalnie odpalającego esa ile w początkowej fazie jest tam paliwa a ile powietrza i wszystko jest cool
Dla Pewności sprawdź jeszcze ten numer poza filtrem z podgrzewaczem bo też lubi się zatykać

Tak można to śmiało płukać.

Cytat:

2009-12-06 11:02:47, variat13 pisze: musze go kręcić dobre 2 min w 4 seriach po 30 sek i dopiero załapuje i to tez nie odrazu tylko tak powoli i czuć jak dostaje dopiero paliwo...

Ja gdy wymienialem filtr paliwa i zapowietrzylem caly uklad to musialem kreci ok.20-30s i zalapal.

Jezeli ty krecisz 4 razy dluzej to wydaje mi sie ze nie jest to kwestia zapowietrzania sie ukladu, a kompresji silnika albo jakiegos zuzycia pompy wtryskowej, ktora nie moze dac cisnienia na wtryski.

Mnie w moim Escorcie denerwowalo ze jak postal dluzej to nie zapal od "tykniecia" tylko musialem krecic 5s. Wystarczylo ze juz odpalil to kolejny raz pali od "tykniecia". Kupilem zaworek zwrotny i nic to nie dalo: poprostu musi pare razy sobie zakrecic aby wytworzyc cisnienie na odcinku pompa-wtryskiwacz.

Analizujac Twoj problem wysnulem przypuszczenie ze mozesz miec slaba kompresje na cylindrach tzn. powietrze nie daje rady ogrzac sie od razu do odpowiedniej temperatury. Dopiero jak pokrecisz kilka razy i "narobisz" ciepla w cylindrze, powietrze moze sie ogrzac bardziej i jest w stanie spowodowac zaplon ropy...moze byc tez tak ze pompa lapie cisnienie stopniowo i co raz wieksza dawka ropy wpada do cylindra przez wtryski, co odczuwalne jest przez co raz lepsze lapanie.

Na Twoim miejscu zmagania zaczalbym pierw sprawdzajac kompresje w cylindrach a potem pompe (kat wtrysku, cisnienie itd) i wtryski, bo jezeli jest paliwo, jest cisnienie i wtryski dobrze rozpylaja to nie ma bata musi palic.

[ wiadomość edytowana przez: luckyboy dnia 2009-12-09 18:54:19 ]