Reflektory ksenonowe

Słuchajcie, czy słyszeliście o reflektorach ksenonowych albo soczewkowych do Toyoty? Nie mówię tu o nowych modelach, które mają to jako wyposażenie seryjne lub dostępne w opcji. Chodzi mi raczej o zamienniki do starszych modeli np. do Corolli E111. Wiecie może coś na ten temat? Ewentualnie jakie macie inne pomysły na lepsze oświetlenie drogi niż poczciwy halogen H4?

wstawienie oświetlenia xenonowego wiąże się m.in. z instalacją systemu autopoziomującego oraz spryskiwaczy reflektorów. to oczywiście tylko niektóre przeróbki

z ciekawości zapytam czy orientowałeś się ile kosztuje nowa żarówka xenonowa??

sorki ale linki mi sie wkleil pod moim podpisem ...

Chodzilo mi o Oswietlenie Helli

Problem z ksenonami jest taki, że żeby z nich bezpiecznie korzystać np. przy przełączaniu ze świateł mijania na drogowe, trzeba mieć lampy dwuodbłyśnikowe. Przy włączaniu żarówki ksenonowej, która działa na zasadzie lampy wyładowczej, potrzeba jakiejś sekundu na zapalenie się i osiągnięcie pełnej jasności. W moim przypadku w Corolli E111 jest to jeden mały reflektor, w następnych wersjach są już lampy dwureflektorowe.

ehh
corollka na ksenonach - milo by bylo
jak narazie chyba nie ma zadnych takich zestawow do corolli

no fajnie, ale ja narazie mam tej generacji.
z tego co pamietam w celice po faceliftingu zaczeli montowac ksenony.

Malutki off topic

Cytat:

2003-08-28 16:39:54, Jaro pisze: Pozatym co ma piernik do wiatraka ??

Jaro bez urazy, ale nie lubię tego pytania.
Pierniki robi się z mąki, uzyskiwanej z mielenia we młynie, z wykorzystaniem pracy wiatraka, czyli ma dużo.

Co do reszty zgadzam sie z Tobą całkowicie.

Yaro masz absolutna racyję!!!!
jestem za montowaniem tych modułów helli, właśnie dziś rozprawiałem o montażu tego w swoim 4R (własnie z odlanym adapterem) no i pomysł upadł, bo by to nie za pieknie w moim wyglądało... jeżeli xenony, to już profesjonalne - z poziomowaniem i spryskiwaczami
jestem przeciw tymi zestawami z Allego - po pierwsze nie masz poziomowania, po drugie spryskiwaczy, po trzecie - mało kto to sobie uświadamia - cały odbłyśnik masz zaprojekotwany by wyciągnąć jak najwięcej z żarówki halogenowej!!! i ja wsadzisz tam żarówkę HID, to będziesz oślepiał cały czas, nawet jak ustawisz je nisko
widziałem buraka w nowym Grand Cherookieeeee - wsadzil sobie taki zestawik (wiecie, te nowe klosze mają bardzo dużo chromu wokół lampy) i w biały dzień (!) czułem jak bolące "iskierki" aż kłuły mnie w oczy!!! nie jest to miłe...

Cytat:

2003-08-29 08:13:36, Deeno pisze: Obawiam sie ze era mielenia maki z wykorzystaniem energii wiatrowej juz dawno przeminela

A pierniki to nie przeżytek. Z Torunie przywiozłem trochę tego słodkiego paskudztwa, ale popatrz na gówniarzy - tylko McDonald's.

W temacie:
MaciekB, a możesz napisać coś wiecej o dobieraniu takich reflkektorów do auta. Gdzie, za ile, jakiej firmy (Hella?). Może na priva, please.

Kontrola i programowanie reflektorów ksenonowych


Od połowy lat dziewięćdziesiątych udział reflektorów ksenonowych w nowo produkowanych samochodach osobowych systematycznie wzrasta. Według szacunków firmy Bosch w 2008 roku ok. 60% nowych samochodów będzie wyposażonych reflektory ksenonowe.
Stanowi to dla warsztatów samochodowych wyzwanie, któremu nie będą mogły sprostać bez zastosowania elektronicznej techniki diagnostycznej. Tester diagnostyczny jest bowiem nieodzowny, zarówno do prawidłowego ustawienia reflektorów, jak również do zlokalizowania uszkodzonych elementów systemu reflektorów ksenonowych oraz ich zaprogramowania po wymianie.

Podobnie jak pozostałe systemy elektroniczne w pojeździe, również obecna generacja reflektorów ksenonowych jest wyposażona w zintegrowany sterownik i pamięć błędów. Dlatego do konserwacji i napraw reflektorów ksenonowych warsztat potrzebuje odpowiednich urządzeń diagnostycznych, jak tester KTS z oprogramowaniem Esitronic firmy Bosch. Diagnostyka sterowników oraz dane systemu informacji serwisowej (SIS) zawierające instrukcje dotyczące identyfikacji usterek oraz napraw są ze sobą powiązane. Tester diagnostyczny jest nieodzowny również przy programowaniu na nowo całego systemu, np. po wymianie uszkodzonej lampy.

Oprogramowanie testera diagnostycznego umożliwia szybką identyfikację usterek, prowadząc użytkownika krok po kroku przez procedurę diagnostyczną systemów reflektorów ksenonowych. W połączeniu z systemem informacji serwisowej możliwa jest identyfikacja uszkodzonego elementu, nawet jeśli reflektory są częścią magistrali CAN. Pozwala to uniknąć niepotrzebnej wymiany całego systemu reflektorów.

System informacji serwisowej opracowany przez firmę Bosch to także gwarancja większego bezpieczeństwa pracy, ponieważ zawiera ostrzeżenia oraz instrukcje dotyczące przeprowadzenia naprawy danego systemu reflektorów ksenonowych, które są zasilane prądem wysokiego napięcia i którego lampy rozgrzewają się do bardzo wysokiej temperatury.

(Bosch)