Silnik fiata 2.0 DOHC modyfikacje

Witam zaczynam nowy temat, dla tych co seryjny silnik Fiata nie jest już wystarczającą alternatywą i szukają czegoś więcej w jego potencjale więc zapraszam wszystkich co mogą pomóc i co kol wiek wiedzą by poprawić sprawność silnika 2.0 jak i mniejszych braci wszelkie linki artykuły zdjęcia są mile widziane.

Moją bazą jest coś takiego:
http://img101.imageshack.us/img101/14/obraz003k.jpg
Silnik większości znany ten największy Na 8 zaworach siedział kiedyś niby w argencie teraz jest w polonezie zasilany wielopunktem Boscha o nazwie L-jettronick

Proponował bym zacząć od układu wydechowego ponieważ w obecnych czasach problemem jest dostanie fabrycznego wydechu z fiata, po prostu nikt już tego nie robi, więc jakie są wasze propozycje co najlepiej zbudować na jakiej bazie i czym się kierować
Ja osobiście mam układ na żeliwnym seryjnym kolektorze troszkę pod szlifowanym by lepiej pasował do głowicy oraz powiększone i zarazem troszkę wygłodzone otwory, na tym kończy się moja przygoda ponieważ zaraz po mam coś takiego:
http://img501.imageshack.us/img501/4751/portkify6.jpg
Własny mod są to w 80 % fabryczne portki poloneza 1.6 GLE tylko troszkę przespawane i dospawana flasza z DOHCa uważam to za mega zwężkę ponieważ dalej wcale nie jest lepiej zaraz za tym mam pierwszy tłumik klasyczna puszka caro , później środkowy z Poloneza oraz ostatni przelotowy z Borewicza.
Sam myślę nad modem z kolektorem rurowym od poloneza GSI bądź BMW 318 is wiadomo pierwsza tańsza alternatywa druga droższa ale dużo bardziej rozwojowa tylko że ja spawać nie umiem dobrze ale co dalej jaka średnica ile tłumików od jakich aut i w jakiej odległości zamontowane to nie mam pojęcia, więc miał bym prośbę do was, doradźcie co z tym fantem można zrobić, a na pewno nie jednemu się przydadzą wasze odpowiedzi. Działamy przecież w spólnym celu by pokazać innym że FSO też może i potrafi pozdrawiam wszystkich co doczytali do końca

Gregor wszystko omawiajmy co się da Wtrysk jest bardzo dobrym rozwiązaniem a jeszcze ten co jest w ardze jest starej daty i można zapewne ładnie go oszukać by troszkę więcej sypał tej mieszanki

metafora taka

Ja się nie obrażam za głupoty, warto posłuchać rad wiem że kolektor z GSI nie jest dobrym rozwiązaniem dlatego mając go w ohv jednak się nie zdecydowałem na niego w DOHCu, ale kombinuje i myślę jak zrobić by było dobrze i nie wydać przy tym fortuny,
u mnie też niby ładnie idzie do 6tys. bez duszenia

http://video.google.pl/videoplay?docid=-3235090555683165779#

ale chciało by się już czegoś więcej po 1,5 roku jazdy wiem jedno rura od pierwszego tłumika jest mocno przegrzana nawet z portek wysrało lekko uszczelkę przez co pierdzi ale idzie lepiej czasem nawet schodząc strzeli, więc modyfikując wydech może dało by się więcej wydusić tylko kwestia tego co dalej jakie tłumiki z czego? Słyszałem że podobno od opla vectry A GT są dosyć dobre

[ wiadomość edytowana przez: Lukasz-PTK dnia 2010-01-22 22:00:10 ]

Wiem że jest poprzeczny ale same tłumiki można zawsze dociąć pospawać i będzie pasował jak nie z vectry to z czego? by miało to jakieś ręce i nogi, a zarazem było w miarę ciche.
Widziałem w pewnej rajdowej mirafiorce ze stajni fabrycznego teamu że miała pociągnięte portki aż do pierwszego tłumika który znajdował się przed samym mostem co myślicie o ty m może miało by to jakiś sens

[ wiadomość edytowana przez: Lukasz-PTK dnia 2010-01-22 22:07:27 ]

jak rzezbicie jakies wydumki dwururki to zrobice to tak zeby chociaz przypominalo serie, dlugosci odcinka 2w1 nie sa obojetne, w oryginale jest jakies 2 3 razy dluzszy ten odcinek niz na wszystkich "przerobkach" a'la polonez ktore widzialem, to ma wplyw na charakterystyke silnika, to ze w kolektorze z gsi ten odcinek jest krotki to znaczy tyle ze taki ma byc do ohv nie dohc

srednice rur do seryjnych dohc 2.0 to od 45.5 do 48.5mm dla 8v wersji i 55mm dla 16v{ po zewnetrznej mierzone}

tu jest schemat homologowanego wygaru ze 124 rally abarth,{1800- 128 koni troche podkrecony 118 konna seria dlatego rury grubsze} wszystko na rysunku, mlotki i migomaty w dlon i robic




[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2010-01-22 22:17:42 ]

Kompletny wydech od F132 można trafić na ebayu. Montaż do 125p/PN jest prawie 'plug&play', z tym że aby uniknąć kolizji z uchem resoru lub bakiem trzeba pomóc sobie palnikiem i przegiąć końcówę zespołu długa rura-tłumik.

Uważać trzeba na dwururki - poczatkowo miałem (chyba) od 1.6, który to silnik ma niższy blok i ni wujka toto nie pasowało. Rura wbijała się w fartuch zakola, a z boku całowała z podłużnicą.

Oczywiście nie jest to żadna modyfikacja, ale w porównaniu z większością swapów z wydechem FSO - odzyskanie osiągów fabrycznych.



Bart - wszystko pięknie z tym 124, ale nijak to wymiarowo i kształtowo nie podejdzie do płyty podłogowej 125p/PN - także trzeba by wziąć grubą poprawkę. Ale schemacik wielce użyteczny - można na jego podstawie coś fajnego wydumać.

Kao elegancki ten twój zestawik, pomimo że seryjny dobrany do jednostki, możesz podać jakiej średnicy jest rura w tym układzie bosala, ja właśnie wolał bym zastosować dwa tłumiki (mniejsza waga układu i wkurza mnie zawsze obijanie się tego 3 tłumika o wszystko)
Walezy dobry pomysł muszę tylko poszukać jak on wygląda i czy nie będzie przerostem formy nad treścią Jaka jest optymalna średnica rur kolektora wydechowego dla fiatowskiego dohca 2.0 jak by ktoś wiedział było by w pytkę

No to żeś mnie troszkę zaskoczył tym schemacikiem od Argenty 1.6 że niby w 2.0 122 konnej 45,5 jest dopuszczony, skoro tak można by zbudować tylko porządny kolektor rurowy 4w2w1 o odpowiedniej długości później np. dać rurę 50mm a dalej już założyć dwa tłumiki z fiata czy poloneza borka i powinno to hulać całkiem nieźle, może i tak zrobię a jak dorwę coś grubszego to się założy
Musze jeszcze u siebie pojeździć po hurtowniach i sklepach może coś wynajdą po kątach z warstwą 30 letniego kurzu

Lukasz - mierzyłem średnicę swego czasu, gdy toto montowałem. Nie pamietam teraz, jutro pomierzę. Ale wydaje mi się, że będzie to właśnie coś koło 45mm - jako Bart rzecze.
Bosala jest tylko końcowy tłumik, środek jest jakiejś włoskiej firmy i pochodzi z 1978r , dwururka Ansa.