Problemy z 1300

Witam, od niedługiego czasu (ponad pół roku) jestem w posiadaniu Łady 2107 1300 86r. Ostatnio pojawiło się kilka problemów do których rozwiązania nie mogę sam dojść. Mianowicie, Łada w ogóle nie trzyma obrotów jałowych. Po drobnej regulacji zapłonu. wymianie świec i przewodów sytuacja się lekko poprawiła, lecz dalej obroty na jałowym skaczą, raz jest 800, chwilę później 300 i gaśnie. Momentami jest tak że dam leciutko ssania/gazu, obroty wskakują na 2000 po czym na chwilę na 3000 i z powrotem na 2000... Utrzymanie obrotów między 1000 a 2000 jest praktycznie nie możliwe...
Zauważyłem też że problem może siedzieć w elektryce, gdy zapalam światła, bądź włącza się wiatrak to nagle obroty maleją, bądź samochód gaśnie.
PS. Silnik z LPG, a takie kwiatki dzieją się na benzynie i na gazie.
Pozdrawiam i liczę na drobną pomoc

[ wiadomość edytowana przez: ROZPOR dnia 2012-10-25 11:24:49 ]

i pojechać do specjalisty sprawdzić instalację LPG zrobić porządną regulację jak mój przedmówca pisze na nowych uszczelkach układu ssącego

Dzięki za rady, jak znajdę trochę więcej wolnego czasu to się od razu za nią biorę.

Wskaźnik napięcia nie pokazuje zbyt niskiej wartości wtedy ?
Może to regulator napięcia zaczyna wariować jak się wszystko rozgrzeje.

U mnie na jałowym wycieraczki chodzą na suchej szybie.
Ja to przewrażliwiony z tymi regulatorami trochę jestem, więc od niego bym zaczął. Ale lepiej obadać całościowo czy przy alternatorze nic się nie dzieje - pasek tak jak pisałeś, czy łożyska alternatora się już nie odzywają i ten regulator.

Cytat:

kierunkowskaz to wszystko inne zaczyna mrugać tak jak kierunek

To by wyglądało na jakieś przebicie ?

Dodatkowo co było ostatnio - dokładnie sprawdzić wszystkie bezpieczniki

[ wiadomość edytowana przez: Rzoooq dnia 2012-11-29 15:05:32 ]

Cytat:

U mnie na jałowym wycieraczki chodzą na suchej szybie

Co to daje ?
Po pierwsze co to są jałowe , wolne itp. W aucie jest obrotomierz i można odczytać ich wartość. Wolne czy jałowe mogą być ustawione np. na 700 czy 1500 obr/min i chyba jest różnica między nimi.
To że wycieraczki chodzą na sucho na jałowych to jeszcze o niczym nie świadczy , a na włączonej stacyjce bez uruchomienia silnika to nie chodzą tak samo ?
Bardziej miarodajny test to zrobić tak, pojechać w porządnym korku ok 1 godz. z włączonymi krótkimi, najlepiej w ulewę aby wycieraczki pracowały non-stop i po godzinie zatrzymać się ,wyłączyć silnik i uruchomić ponownie jeśli uruchomi bez problemu to OK. Oczywiście AK musi nie być wyeksploatowany.
Jeśli taki test wypadnie dobrze z podłączoną przyczepką to będzie super.
To samo można zrobić na sucho stojąc bez jazdy.
Obserwować wskazówkę woltomierza.

ROZPOR
Jaki jest akumulator- jak stary ? Jeśli jest problem z elektryką a akumulator niezbyt stary to trzeba go doładować jakimś prostownikiem bo go szlak trafi.
Co to znaczy „na wszystkim” ?
Trzeba sprawdzić jak zachowuje się napięcie przy różnych obrotach na włączonej tylko stacyjce, potem na włączonych krótkich itp.

Dzięki za rady, posprawdzam co tam się może dziać. Oby się udało

Poprzedni problem rozwiązałem - padł aparat zapłonowy.

Teraz pojawił się kolejny problem, prosty do rozwiązania, lecz upierdliwy.
Do akumulatora (do -) prócz szerokiego przewodu miałem podłączony dodatkowy cieniutki przewodzik, lecz niestety padł on ofiarą paska i go wyrwało... Bywa, wszystko było by okej gdyby nie fakt że samochód po tym przestał odpalać. Ten przewodzik to prawdopodobnie wymysł poprzedniego właściciela. Tu pojawia się problem, gdzie to mogło być podłączone?
Stawiałem na dwie opcje, albo jest to zasilanie, (ew. sterowanie) przełącznikiem gaz/benzyna albo jest to przewód od tzw. immobilizera (odcinki zapłonu).
Męczę się z tym już kilka dni, za cholerę nie mogę dojść gdzie to było podłączone, może ktoś ma jakieś pomysły?

Podaj + bezpośrednio na cewke, czyli pierwszy boleć cewki na aparat zapłonowy,a na drugi boleć podaj właśnie plus. Jeżeli nadal nie odpala, to znaczy ze jest brak napięcia na centrali LPG. Dziwne, że ktoś podaje - z akumulatora, każdy bierze z masy nadwozia. Może, to jednak był +?