[OGÓLNE] Przegrzewa się silnik (1.6 16V)

Przegrzewa mi się silnik. Wymieniłem termostat na oryginalny, pompę wody, chłodnicę, czujniki temperatury i wentylatora (oryginalne), płukałem cały układ chłodzenia specjalnym środkiem, ale nic nie pomogło. Wskaźniki są chyba OK, wentylator włącza się dobrze na literze "L", w zimie jest w porządku, wskaźnik jest na środku między literami "R" i "M" (NORMAL), a w innych porach roku wystarczy minuta do dwóch minut postoju w korku lub wolna jazda, a już wskaźnik idzie pod czerwone pole i włącza się wentylator, nie musi być upału, wystarczy że będzie temperatura na zewnątrz (powietrza) +10 C. Uszczelka pod głowicą jest dobra. Nie mam pomysłu co to może być za przyczyna.

[ wiadomość edytowana przez: Miro dnia 2010-03-04 00:00:55 ]
[ powód edycji: dostosowanie tytułu do nowego regulaminu ]

wiesz, to że płukałeś układ wcale nie musi oznaczać że jest on drożny
ja bym się przyjrzał chłodnicy

no to miom zdaniem masz raczej zatkany grziś układzić chłodznie w silniku

sorry ze odkopuje stary watek, ale nie chce zakladac nowego


Czy podobne przegrzewanie silnika, i czeste zalaczanie chlodnicy (podczaws jazdy okolo 100km/h, 5 bieg, strzalka temp. znajduje sie na koncu literki L, wiec chyba cos jest nie tak?)
moze powodowac ze bedzie wiecej palil?
bo wogole zaczal mi wiecej palic gazu (z 10 na 12 ltr!!)

Problem jest rozbudowany.

nie miałem wcale ogrzewania na kabinę, a były niebieskie kropki na dywaniku pasażerki
Dzięki ogromnej uprzejmości Kleszczaka mam zamontowaną nową nagrzewnicę, a skoro płyn był spuszczany, zakupiłem nowy termostat oryginał z uszczelką na 92 stopnie Celsjusza i oczywiście zamontowany jest, to udało mi się prawie samemu zrobić. Wymieniony został także zbiorniczek wraz z nakrętką, stary był już nie do końca dobry.
Wszystko było elegancko, jeździłem mało, ale ciepełko było, jak jechałem.
Ale:
- korek sie nie zasysał
- jak po stałem w korku, silnik sie mocno grzał i nie zawsze załączał sie wiatrak (włącznik zmieniałem 3 lata temu)
- wężyk idący z termostatu do chłodnicy był miękki, niczym pusty ale gorący.
- po postoju na oczywiście włączonym silniku (ze 3 minuty) przestawało być ciepło
- jak dodałem gazu odrobinkę (na 1100 rpm) słychać bąbelki w nagrzewnicy i zaczyna wracać ciepło.

Okazało sie, że na pewno wadliwy był koreczek, teraz mam inny i sie zasysa
Po dojściu do 3/4 skali wskaźnika potem szaleńczo waliła strzałka do góry. teraz już tak nie jest na szczęście.

Po nocy korek nadal trzma ciśnienie, ale bąbelki w nagrzewnicy są dalej.
Dodam, że na korku od wlewu oleju nie ma żadnego nalotu, ani mazi, tylko kapka oleju.
Płynu nie ubywa ze zbiorniczka.

Jeszcze sprawdzę czy nadal sie przegrzewa tak szybko.

Co sugerujecie sprawdzić, na co zwrócić uwagę, co może być nie tak?

Jak sprawdzić pompę wody bez demontażu? Jak sprawdzić czy układ jest drożny?

Dodam że temat można by wy edytować na zgodny z regulaminem oraz przenieść do silnik - benzyna.


[ wiadomość edytowana przez: kylo32 dnia 2010-03-03 13:13:33 ]

[ wiadomość edytowana przez: kylo32 dnia 2010-03-03 13:13:59 ]

[ wiadomość edytowana przez: kylo32 dnia 2010-03-03 17:32:46 ]

[ wiadomość edytowana przez: kylo32 dnia 2010-03-03 21:19:45 ]

Czy dobrze widzę że parownik jest na poziomie zbiornika .
Wymień pręt mocujący na dłuższy i obniż parownik.Gaziarz odwalił fuszerkę.

No wychodzi na to, że gaz nie ma nic do rzeczy tutaj. Termo włącznik i wtyke zrobię to zobaczymy. Bąbelków w nagrzewnicy już prawie nie słychać.
Zanim w poprzedniej nagrzewnicy zrobiła się dziura było wszystko ok już z nowym gazem.
Jak podziałam z elektryką to opiszę, czy wszystkie niedogodności ustąpiły.

Biorę pod uwagę również to, że może pompa wody nie daje odpowiedniej ilości płynu na wolnych obrotach. Aczkolwiek z nowym korkiem jest o niebo lepiej, wąż idący z termostatu do chłodnicy jest już twardy. Chłodnica dużo cieplejsza jest niż z poprzednim korkiem.


[ wiadomość edytowana przez: kylo32 dnia 2010-03-03 21:08:26 ]

Parownik został obniżony, pojezdze zobacze. Na pewno podlaczenie parownika na 1 wezu nagrzewnicy nie pomaga bo bez parownika było to samo, ale sie nie zdazyl dobrze odpowietrzyc uklad. Co bedzie sie zobaczy. Wtyka termowłącznika juz czeka na przylutoanie i czujnik nowy. Zaś chłodnica czeka na kase.

Właśnie zmienia się pompa wody. Zobaczymy czy będzie ok. W drodze jest też nowy czujnik do włączania wentylatora na chłodnicy.