MALUCH TROPHY - polskie torowe wyścigi 126p - Strona 5

Cytat:

2011-01-20 08:29:35, 5Turbo pisze: Jak ktos chce na bardziej dlubanych rzeczach jezdzic niech idzie do D2. A nie podchodzic do tematu w sposob: on ma fajnie auto zrobione to zrobmy jednak zeby on tez musial je przerabiac. Takim podejsciem daleko nie zajdziemy.

Dlatego dobrze że będzie spotkanie organizacyjne dla zainteresowanych - będzie można porozmawiać na spokojnie, bez zbędnego napinania się na forum

mało czasu czy ktoś z was sprawdził kiedy odbywa się pierwsza eliminacja?? jest pod koniec maja więc obecnie mamy 4 miesiące na dostosowanie auta do powoli budującego się regulaminu. Jak ktoś mi powie że nie jest wstanie przebudować silnika pod ten regulamin przez ten czas to jest to troszkę śmieszne.
Chyba że chcecie budować auto od podstaw do w pierwszym roku mija się z celem, ja jak znajdę kasę i regulamin będzie realny do tego co mogę zrobić to jedynie co to wyjmę drugi kubeł i koło zapasowe i w drogę. Wiem że każdy chce wygrać ale nie przesadzajmy, w końcu lepiej dojechać w połowie stawki niż dużo gadać i nawet nie wystartować. Niech regulamin będzie prosty a jak ktoś będzie chciał oszukiwać to obojętnie jaki regulamin będzie to i tak oszuka.

W D1 zostawił bym seryjną głowicę i seryjny gaźnik ze zmienionymi dyszami z pojemnością 662 max a reszta w silniku dowolna a pozostałe silnik w D2
Jedynie co bym się zastanawiał to jak zrobić sprawę z laminatami i poli czy mogą być w tych klasach czy tylko w D2

Cała dyskusja powoli przestaje mieć sens, kazdy kto chce to pojedzie w tym roku,zobaczy na własne oczy co i jak i jeżeli rozgrywki wypalą wtedy bedziemy martwić sie regulaminem.

Ja sobie wstepnie wyliczyłem ze koszt jednego weekandu w tym roku bedzie mnie koszował ok 1500zł dzielac to przez ilosc przejechanych kilometrów jest to bardzo korzystny stosunek,i bedzie to tansza zabawa niz kjs/sprinty/góry/rajdy razem wziete.

Ale do mnie to przemawia - mniej ograniczen -> mniej rzeczy ktore mozna oszukac -> mniej oszustw.
I odwrotnie. Przeciez najwiecej awantur oszustwowych jest/bylo w Nkach i pucharach, nie?

Zreszta ile jest przykladow na dobrze przygotowane silniki Nkowe objezdzajace super wypasione hiper tuningi, ktorymi podnieca sie 3 fora internetowe, tvn turbo i onet? Przy takiej wieeelkiej konkurencji jaka bedzie w tym roku, jakie to ma znaczenie? Wazne zeby jakiekolwiek samochody w ogole byly. Oczywiscie fajnie miec stabilny, niezmieniajacy sie regulamin ale i tak nie ma bata zeby na przyszly rok bylo tak samo jak w tym, ktorego nawet pierwszym nie mozna nazwac, a raczej zerowym. Wiec o co kruszyc kopie, zwlaszcza ze ogolny zarys wydaje sie mi (przyznam ze laikowi) rozsadny?

aha - zeby nie bylo ze jestem niepolakiem i nie narzekam to powiem ze plombowanie silnikow na dwa wyscigi ssie. Bulszit straszny.

[ wiadomość edytowana przez: qubek dnia 2011-01-20 12:56:39 ]

Cytat:

2011-01-20 12:44:25, qubek pisze: Przy takiej wieeelkiej konkurencji jaka bedzie w tym roku, jakie to ma znaczenie?

Nie ma - nikt nie mowi o tym roku.

Cytat:

2011-01-20 12:53:36, gregor125 pisze: Najważniejsze są: ciuchy , kask, pasy i kubeł. Lekką reką to 5 koła. I o to powinniście walczyć !!!!!!

Dobrze mowi, polac mu!
Jeden polski kierowca formuly jezdzi tam gdzie ciuchy, kask itp sa tanie. Pomimo ze formula F3 kosztuje tyle co lancer.

Strona zaczęła działać

Na chwile odblokowali. Pewnie jakieś testy czy coś

Kto ma z przodu klejonkę ?

Ładnie przygotowane regulaminy i co najważniejsze jest już ten na 2012 rok. Na szybko kilka spostrzeżeń:
1. Z bredami lipa?
2. Drzwi, klapy z niepalnego materiału - czyli laminaty odpadają??