Silnik 1600 i 1700

Potrzebuje konkretnych odpowiedzi na pytania:
Czy w Ladach występowały skoki tłoka rzędu 82 mm? (Niva)
Co da montaż tłoków z wycięciami na zawory gdy seryjnie są tłoki wklęsłe (poza zwiększonym ciśnieniem sprężania, chociaż nie do końca). Niech ktoś mnie oświeci.

Proszę o odpowiedź.

Żeby nie było... szukałem ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie.

Więc napewno ktoś obejmie:

W silniku nivy możemy rozwiercić blok pod tłoki i mieć 1.8.
Ale to dotyczy silnika Nivy 1.6 czy 1.7???

Bo mam rozumieć że to w sumie łatwa droga. Bo tylko tłoki? Wał i korbowody zosatją stare?

Czy tam w 1.6 i 1.7 były inne srednice gniazd zaworowych i lepijej pod moda szukać jednak 1.7????

Tak pytam bo nie wiem w którą stronę iść.

Bo jak już zacząć dłubać, to najllepiej mieć przygotowany plan.

Ja tam wolę moment obrotowy niż wysokie obroty i silnik trzymać w czerwonym polu.

Cytat:

2011-06-14 21:33:37, konukera pisze: a jaki masz silnik ktory chcesz dlubac?

Mam 1.3.

Ale zastanawiam sie nad zakupem silnika niwy. Tylko co lepiej dlubać? Nivowskie 1.6 czy 1.7?

Cytat:

1.6 to 1.5 tyle ze rozwiercone.

Niestety nie masz racji, 1,6 z niwy, to nie rozwiercone 1,5. 1,6 z niwy ma grube scianki i bez problemu mozesz go rozwiercic do 1,7 bez utraty sztywnosci.

Cytat:

Ja tam wolę moment obrotowy niż wysokie obroty i silnik trzymać w czerwonym polu.

Jak potrzebujesz moment, to trzeba zwiekszyc skok tloka, a nie srednice.

Cytat:

2011-06-14 22:21:11, SzokoLada pisze: Jak potrzebujesz moment, to trzeba zwiekszyc skok tloka, a nie srednice.

Ja tam nie mam zamiaru budwać wyczynówki tylko poprawić serię.

Czyli wychodzi że wystarczy że znajdę gdzies Nivowskie 1.7. I zostawię tak jak jest. Bo rozwiercanie moze osłabic blok.

Bo przy zmianie wału w 1.7 trzeba pewnie zmienic kupe innych rzeczy.

Przerabianie mojego silnika 1.3 nie wchodzi w gre. Bo auta uzywam. A tak silnik drugi by sobie był składany przez kilka miesięcy...

Te tłoki pod rozwiert 1.7 to jakies specjalne? Czy poprostu od innego samochodu? Jak cenowo?

Ten rozwiert robi się w bloku czy trzeba rozwiercić i wprasować tuleje cylindrową???

jak wchodzisz w nowy wal (typu 84 - polecany, mocny, z diesla 1.9 podobno) to daje się tloki ktore mają odleglosc od sworznia do denka mniejsza.
ogolnie inny wał daje że tłok idzie niżej i podnosi się wyżej, ponad blok.
oczywiscie można dac krótsze korby. wyjdzie na to samo.

cenowo na stronie np. 13000 rubli wal 84 i tloki 82,4/82,8... tłoki o wysokości seryjnej, pod wał 80 mm, to nie wiem, trzeba by dopasować, lada takich nie robiła raczej. wchodzi to na seryjny sworzen i korbe.

nic nie wiem o tulei,
możesz wstawić do bloku 1.7 - 21213 tłok 84 przez rozwiert itd, ścianki zostanie na pewno, ale jak juz pisałem , utrata sztywności itd itp. ale wiem tyle ile przeczytałem na stronie sklepów. jak to w praktyce dziala to trzeba samemu sprawdzic.

ja ogolnie wiem tyle co kupilem w rosji. wał 84 (seria 80), kute tloki 82.8.... plus inne gadzety typu pojedynczy lancuch rozrzadu, walek, lekkie podkladki pod sprezyny zaworowe, pierscienie, sworzenie, odezlone korby itp... lacznie ponad 4 000 pln .. zerknij w moj watek, sa tam zdjecia. na pewno nie wszystko musialem kupowac, ale poszedlem na calosc

krotsze korby tez sa do dostania...
np : korby

z tym ze trzeba ze warto je odelzyc, i nie wiem czy sa pod plywajace sworznie (w 1.7 sworzen obraca sie w tloku i korbie, w 1500 tylko w korbie (chyba, na pewno nie tu i tu), seria ma 136mm, ten ma 129mm.. i zasadniczo jest do zrobienia z 1300 -> 1600 - short roda...

wszystko kwestia mozliwosci i checi finansowych, jak chcesz moza wyciagnac 2 litry z tego bloku, wal 88 chyba i tloki 84... ale tu wal kosztuje juz ze 20 000 rubli, czyli w sklepie ok. 2000 zl, plus sprowadzenie...

wczesniej niz za rok nie odpale mojego motoru niestety... ale tyle forsy w szafie musze w koncu zlozyc do kupy

Nawet takie twoje proste rozwiercenie, to koszt min, 1000zl

A jak już chcesz kombinować tanim kosztem, a mieć lepszy efekt, wsadź kompresor.