[OGÓLNE] Ściąga w prawo. Źle ustawiona zbieżność?

po zmianie opon i końcówek drążków przyszedł czas na ustawienie zbieżności...po ustawieniu według "fachowca" wszystko wporządku ale niestety zauważyłem że ess podczas normalnej jazdy kiedy puszczę kierownice skręca z prawo... (nie mocno ale zawsze) czy to wina źle ustawionej zbieżności czy może czegoś innego??

[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2009-10-20 18:03:22 ]
[ powód edycji: Dostosowanie tematu do nowego regulaminu ]

Cytat:

2009-08-20 23:18:40, przemo78 pisze: opony masz nowe czy uzywane?

nowe

hmmmm...
a moze zacisk??

A może jest to wina samych kół (wyważenia). Jutro spróbuje zamienić koła z przodu i zobaczę czy będzie tak samo

Cytat:

2009-08-20 23:44:07, przemo78 pisze: wczesniej pisałem na forum na temat uzywanych alumfelg,po ustawieniu zbieznosci przy predkosci 80km na 4metrach znosiło mnie na drugi pas,tak wywazona była alumfelga dlatego zawsze warto sprawdzic koła.

no ja mam stalówki ja się nie znam na wyważaniu kół ale sądząc po tych co mi wyważali to znali się na robocie ale tak jak mówię jutro zamienię koła i zobaczymy co będzie

Heh, no jak masz wspomaganie to maglownica prostuje koła a wcale to nie musi oznaczać, że nie ma zbieżności tylko jest ona przesunięta względem koła kierownicy. Co należy zrobić? Przekręcić obie końcówki drążka o dokładnie taką sama ilość obrotów (jedną wkręcić a drugą wykręcić), jeśli ci się uda idealnie to obejdzie się bez ustawiania czy kontroli zbieżności.

Przyczyną ściągania samochodu po puszczeniu kierownicy prawie zawsze są hamulce i co ciekawe mogą być:
1/ zaciski - zapieczone na prowadniku
2/ przewody elastyczne - zapchane
3/ tłoczek zapieczony - choć rzadko

Co do zamiany opon (kół) stronami to pod warunkiem, że nie masz kierunkowych bo jak masz to zamieniając stronami będziesz miał "pod prąd".

Powodzenia.

Cytat:

2009-08-21 15:44:32, surec pisze: opony też można przełożyć...

Oczywiście, że można... Przełożyć, wyważyć i na 99% okaże się, że kasa w błoto i szkoda czasu.

Podtrzymuję - wężyki przy hamulcach, dopuszczam jeszcze ewentualnie inną usterkę np któraś tuleja wahacza - też spowoduje ściąganie. Zamiast zamieniać koła wyrównaj w nich ciśnienie czasami różnica lubi być duża.

Daj znać do jakich doszedłeś wniosków.

Jak juz to nie maglownica prostuje koła bo bez wspomagania tez powracaja, tylko od tego jest wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, jesli koła nie powracaja do stanu jazdy na wprost to problem lezy w braku lub złym kącie wyporzedzenia sworznia, lub uszkodzonej/krzywej zwrotnicy.

Podepne sie pod temat bo widze że problem jest podobny...
A więc u mnie po wymianie wahaczy, końcówek drążków kierowniczych, łączników stabilizatora i łożyska nie umiem dojsć z autem do porządku. Po wymianie zrobiłem zbiezność i bo ścinało mi opony... Pojechałem 2 tyg poźniej do mechanika gdy zobaćzyłem ze od wewnetrznej strony opony sa scięte. Sprawdziliśmy zbieżność. Okazało się ze różnica wyniosła 10 kresek na lampach (czyli chyba 10cm). Ustawilismy zbieznosć od nowa no i na następny dzień opony znowu piszczą. Przy zmianie opon na nowe problem sie powtarza. Auto gdy jade na wprost jedzie równo i nie ściaga ale przy skręcie opony zaczynają poiszczeć. Czy ktoś może pomóć? może ktoś miał podobny problem? Z góry dzięki

Witajcie,

dzisiaj wybrałem się na ustawienie zbieżności kół, gdyż było to nieodzowne po wymianie elementów przedniego zawieszenia.

Przed usługą, samochód skręcał mi w prawo, więc musiałem kontrować. Po ustawieniu zbieżności auto, nadal nie trzymało prostego toru jazdy. Mechanik coś pogrzebał i zamienił też przednie koła stronami, wtedy zaczęło uciekać w przeciwną stronę - mechanik stwierdził, że jest coś nie tak z oponami skoro ściąga, winą obarczył opony.

Nie chciałem w to uwierzyć i zamieniłem opony przód <=> tył. Mimo tego nadal auto zjeżdżało z toru jazdy, więc ponownie udałem się do warsztatu z reklamacją. Tam ponownie przełożono przednie opony lewa <=> prawa. Po tym zabiegu samochód zaczął jeździć prosto i kierownica też jest prosta.

Rozumie ktoś o co tu biega, bo ja nie?