[MKVII] Zablokowanie kierownicy w trakcie jazdy.

Prawdopodobnie problem dotyczy paska wieloklinowego. Napędza on alternator i pompę wspomagania układu kierowniczego. Jeśli pasek się ślizga i nie napędza pompy to kierownicą kręci się bardzo ciężko.
Z tym, że objaw świecącej kontrolki ciśnienia oleju jest w tym momencie dziwny. Wiem, że to może dość dziwnie zabrzmi ale wszystkie opisane przez Ciebie objawy wskazują, jakby Ci silnik zgasł w czasie jazdy albo przynajmniej bardzo spadły jego obroty.

Może bardziej precyzyjnie. W trakcie skręcania w wolnej prędkości w lewo czy w prawo kierwonica jakby nie chciała skręcić, nie da się ruszyć i jedzie auto prosto. W tym czasie, włączają kontrolki oleju, akumulatora. Potem nacisk na hamulec, auto stoi dosłwonie chwile. W przeciągu 5-10 sekund auto odpala się ok i już kierwonica działa. Chciałem się zapytać orientacyjnie, bo nie chcę, aby ponownie mnie zrobiona na kase, bo praktycznie zaczynamy przygodę z autem. Każda sugestia będzie wskazana. Pytanie odnośnie paska wieloklinowego gdzie on dokładnie się znajduje?.
Jak na razie przy prędkości wyższej problemu nie ma, ale nie chciałbym, aby to się stało
Czy można samemu sprawdzić napięcia paska lub inny powód. Ktoś mi poradził, abym sprawdził bezpieczniki?.
Odnośnie luzu jest ok. Ruszyłem z jedynki, potem na dwójkę i blokada nie można skręcić. Drugi przypadek z trójki na dwójkę, wejście w zakręt i blokada, nie można skręcić.
Pzdr

[ wiadomość edytowana przez: bodziulla dnia 2011-10-03 20:17:25 ]

W sumie powiem tak. Nie jestem pewien czy gaśnie, bo to są ułamki sekundy. Pierwszy przypadek:
- zjeżdżamy z górki, redukcja z trójki na dwójkę, wejście w zakręt, blokada, hamulec, wyłączenie silnika (kluczykiem);
Drugi przypadek:
- ruszamy z podporządkowanej, jedynka,samochód zaczyna skręcać, na dwójkę i blokada. Hamulec, wyłączenie silnika (kluczykiem).
I teraz nie powiem czy tuż przed wyłączeniem samochodu czy zaraz po wyłączeniu silnika świecą się obie kontrolki. W sumie żona prowadzi i mi opisuje jak się to wydarzyło ( z mojego punktu widzenia tuż przed wydarzeniem blokady samochód przygasa). W każdym bądź razie pierwszym przypadku w trakcie jazdy na dłuższą trasę samochód co jakiś czas dusił się i silnik dziwnie pracował. W drugim przypadku jazda na dłuższej trasie była płynna a pomimo tego był właśnie moment blokady kierwonicy.
Mam nadzieję, że teraz postarałem się precyzyjnie opisać?.
Pzdr

[ wiadomość edytowana przez: bodziulla dnia 2011-10-03 20:31:39 ]

[ wiadomość edytowana przez: bodziulla dnia 2011-10-03 20:33:23 ]

[ wiadomość edytowana przez: bodziulla dnia 2011-10-03 20:33:52 ]

Tak, jest taki sam efekt jak przy zgaszonym silniku.

czyli to nie jest zablokowanie, tylko bardzo duży opór kierownicy, tak? da się skręcić kołem, tak?
warto zwtócić uwagę na technikę jazdy żony. Istnieje ryzyko, że poprostu go przydusza, jednak raczej problem leży po stronie dławienia się silnika, które opisałeś w innym wątku.

Cytat:

2011-10-03 21:29:01, bodziulla pisze: Wiesz ona twierdzi, że po prostu nie może w ogóle przekręcić na ten moment. Co do techniki powiem szczerze, że jestem pod wrażeniem. Powiedziała, że jutro sprawdzi czy rzeczywiście wygląda to tak jak przy zgaszonym silniku. W sumie jechała już w samochodzie bez wspomagania i miała małe dylematy, ale poradziła sobie, ale był to krótki odcinek. Jutro dam znać z jej relacji czy rzeczywiście objaw jest jak w trakcie kierowania przy zgaszonym. Na razie dziękuję bardzo za wsparcie. Pzdr

Pamietaj że na zgaszonym silniku łatwiej jest zakręcić kierownicą bez wspomagania niż ze wspomaganiem

Auto bez wspomagania to nie to samo co ze wspomaganiem ale nie działającą pompą.Jak mi kiedyś przygasł przez zsunięty dolot to ledwo przed bramą się zatrzymałem,bo bym w ścianę wjechał właśnie dla tego,że mnie to zaskoczyło i kierą ledwo szło zakręcić.

Zróbcie test tak jak koledzy mówią i nie odpalajcie od razu tylko zaczekajcie ze 2 sekundy,żeby zobaczyć czy silnik zgasł,czy może obroty spadły i za chwilę wstały.

Ja miałem problem z kostką na krokowcu,jak kiedyś ostro pocisnąłem i na końcu 3 biegu wrzuciłem luz to mi auto na łuku przy 130km zgasło (na szczęście nie musiałem kręcić kluczykiem żeby odpalić,tylko w ułamku sekundy wciskałem przycisk i auto już chodziło).Na ten problem pomogło podłożenie kawałka kartki przy kostce.

dokladnie tak jak pisze kolega, skoro kontrolki sie zapalaja i w tym samym momecie jest zablokowanie kierownicy to opcja jest tylko jedna, mnie zycie nauczylo zeby opisy kobiet dotyczace zachowania sie auta traktowac naprawde ostroznie i najlepiej je samemu zweryfikowac

Może i taki sam kierowca, ale mężczyzna przeważnie choć nie zawsze bardziej zna się na mechanice , więc opisanie problemu jest bardziej jasne. Kolor auta? Chmmm... nie wiem, różowy ?