[126]1.2MPI-in progress: 5speed,F444->rally white - Strona 27

Nastaw się, że to będzie codzienność Ja przestałem już na to zwracać uwagę...

od poczatku sledze tamat tego auta i powiem tyle dobra robota . Kazde auto powinno byc tak dopracowane gratki za to co zrobiles z tym autem. Jedyne czego mi szkoda to ze nie kupiles auta ode mnie mial bym mega radoche zoaczyc swoj woz w takim stanie (1.2 z Lublina) autor bedzie wiedziec o co chodzi pozdrawiam

Cytat:

2013-04-24 22:47:02, piotres87 pisze: Dodam ze Cybul w ten samochod też włożył ponad 15k . Moje 16 i jego 15 = . Nie no tak serio to w swoich kalkulacjach zawrłem oczywiscie także kwote za jaka odkupiłem od niego ten samochód, koszty transportu z Wrocławia do mnie oraz rejestracji.

dosłownie przed przeczytaniem tego postu wyjebałem śmiechem że Tobie wyszło ok 16k i mi ponad 15k i że to jest nadal maluch... wyjąłeś mi to z ust... no cóż PIĘKNIE! lepiej niż z fabryki... mam nadzieje, że tamtego silnika nie wyrzuciłeś bo tam głowica po kapitalnym remoncie, czyli nowe prowadnice, nowe zawory i zrobione gniazda oraz porobione kanały w głowicy przejechała od zrobienia 2-3 tyś km... a rob... ponad 700zł... więc szkoda by było... nie mogę się doczekać aż będę w okolicach wawy ale pewnie już zapomniałem jak się tym jeżdzi;p

Jakiś czas temu skonczyłem juz docelowe zimowe koła:









Po piaskowaniu i podkładzie epoksydowym.





Chyba pierwszy raz w zyciu kupiłem komplet nowych opon .





Kolor ten sam co na całym aucie.



Niby tylko 5J a krawędz felgi przy 145 ładnie widoczna .

Piate koło na zapas z też nowym markgumem MK G5 (miałem na stanie).





Pozatym pojeździłem już troche tym autem i teraz jak po remoncie wszystko jest dopracowane i pewne to banan z twarzy nie znika podczas jazdy .

A fabryczny nie może być? Zostało to jakoś przez producenta zaprojektowane do działania, więc po co wprowadzać zmiany? Poniżej masz taki schemat, czerownymi strzałkami poprawiłem ewidentny błąd na schemacie i zaznaczyłem prawidłowy kierunek przepływu wody. Podgrzewanie nagrzewnicy możesz pominąć, dlatego ją skreśliłem. Jedyną rzecz, którą musisz u siebie zrobić, to wydłużyć rury do chłodnicy i nagrzewnicy, Przy zastosowaniu rur o srednicy wewnętrznej 25mm idących do chłodnicy oraz 16mm dla nagrzewnicy, nie ma potrzeby stosowania dodatkowych urządzeń wspomagających przepływ - silnikow apompa wody jest w zupełności wystarczająca.

Nie chce mi się szukać - nie masz nagrzewnicy?

To w takim razie nei rozumiem co zaznaczyłeś na schemacie. Oryginalnie przewód z kolektora ma trójnik i cienki idzie jako wlot do zbiorniczka (może bepośrednio lub przez przepustnicę), gruby idzie do nagrzewnicy.

Z tego co zaznaczyłęś wynika jakbyś połączył wlot do przepustnicy z wlotem do zbiorniczka. Czy po prostu ręka cię się omsknęła?

PS. Jedziesz do Łodzi?

To gdzie w takim razie masz podłączone wyjście z kolektora?

To w takim razie gdzie masz połączenie wyjścia z kolektora ze zbiorniczkiem wyrowniawczym?

o Grzesiek do tego zagazowanego pascia bagażnik zalozyl