A może by tak Cabrio...

No więc tak jak trafisz dobry egzemplarz to nawet nie będziesz wiedział że jeździsz cabrio ,a problemy są prawie takie same jak w innych nadwoziach ,no może rdzewieją trochę mniej ,ale do sedna
1) dach i uszczelki muszą być w nienagannym stanie w innym przypadku będzie trochę ciekło na łączeniu szyby z właśnie uszczelkami
2) najlepiej jak będzie miał jak najmniej przygód wypadkowych ,ten rodzaj nadwozia nie lubi uderzeń w bok ,po prostu może potem stelaż dachu nie dolegać do szybek jak powinien
3) musisz się liczyć z tym że będzie trochę głośniej podczas jazdy ( wiadomo fizyki się nie oszuka )
4) mniejsza zwartość konstrukcji trochę będzie telepać na dziurach szczególnie jak auto będzie na glebie

Ciiiii... Jarciu tak się podpaliłem tym autem że straciłem jakiekolwiek zmysły

cinus dzięki za cenne porady

Niby tak... Ale... zawsze jest jakieś ale.. Sprzedaje auto w przyszłym tygodniu.. trafił się człowiek który mi daje cenę która mnie zadowala... A samochód, ? samochód potrzebny jak każdemu zawsze i wszędzie.. Przyzwyczaił się człowiek do takiego środka transportu i ciężko będzie sobie poradzić bez.. Jak każdy wie, auto nie jest zabawką za kilkadziesiąt złotych.. a nabytkiem na przyszłość.. Dlatego też zastanawiam się nad kupnem Cabrio w tym okresie.. dodam jeszcze że popyt na auta tego typu pod koniec lata spada co za tym idzie ceny również..

Od takie moje małe przemyślenia nie koniecznie związane z tematem Za co przepraszam czytających wątek


[ wiadomość edytowana przez: Luksas dnia 2008-09-13 20:49:38 ]

Witam ja proponuje żebyś się przewiózł najpierw takim autkiem jako kierowca, brak dachu powoduje że spada sztywnośc karoserii i jazda po pofalowanym albo dziurawym asfalcie sprawia że......zresztą zobaczysz, ja potrzebowałem 2 miesięcy żeby mi to zobojętniało, jazda z dachem powoduje że już przy prędkości 120kmh słychac poświstywanie, lepiej jest bez, ach i kolejna sprawa, cabrio jeździsz tak jakbyś cały czas teściową ze sobą woził, jest przyciężkawy na silnik 1.6. Poza tym to całkiem normalny, dwuosobowy escort z miejscem z tyłu na skrzynkę piwa.pozdrawiam

Ja tam jak z dachem jadę to świst słyszę od 180km/h.....

Na oku mam Cabrio z silnikiem 1.8 więc jak się przesiądę z pięciodrzwiowego hatchback'a 1.6 na Cabrio 1.8 to bidy być nie powinno.. Powiedzcie mi jeszcze ile waży takie Cabrio MK VII ?

Ooo.. już sobie znalazłem odpowiedz w instrukcji.. więc miedzy moim a Cabrio jest około 70kg różnicy więc..... :X

MK VI wazy katalogowo 1200kg
MVII mysle ze bedzie tyle samo

-----------------
passionford.pl

a instrukcja obslugi glosi 1300 - 1350kg masy wlasnej (bez diagnosty) w zaleznosci od wersji silnikowej.
standardowo TD najciezszy.

hmmm zalezy od punktu widzena.
jak sie porownuje wrazenia z jazdy takim cabem 1,6 z np TD - gdzie i jeden i drugi ma 90 PSów (tylko momenty inne) to niebo a ziemia.