Klima

koledzy chciałbym sie dowiedzieć czemu po wycieku czynnika z układu nie włącza sie klima? czyżby to czujnik rozłanczał. czynnik jeszcze nie uzupełniony ale jutro już mam zamiar i chciałem sie upewnić żebym nie musiał drugi raz tego samego robic. powodem wyccieku było rozszczelnienie węża od pompy do skraplacza poprostu sciągło go z zakucia ale usterka juz usunięta. czekam na podpowiedź i z góry dzieki.

Cytat:

2012-07-04 20:58:35, martin3510 pisze: juz znalazłem odpowiedz w historii postów takze temat do zamknięcia.

proszę , proszę !...Żółtodziób , a jaki przytomny



Pozdrawiam

Problem z klima na razie mnie nie opuścił. A mianowicie zakułem węża, napełniłem czynnik i wszysto było pięknie do momentu podniesienia obrotów silnika. Przy wzroście obrotów klima zaczęła się rozlanczac, obstawiłem ze to problem z cewka na pompie ale nie trafiłem, zostawiłem na wolnych obroach (wcześniej jeszcze dawałem zworke w przewód od czujnika ciśnienia ale działo się to samo) no i znowu 150 zl poszło w powietrze (wyrwało węża). Zasiegnąłem porady machera od klimy i postawil diagnozę że w pompie przycina się zaworek i to jest przyczyna. Przed pierwszym wystrzałem węża pojawiało się ślizganie paska na kole pasowym od sprężarki przy wyższych obrotach. Czy to może być trafna diagnoza? Może ktoś z was miał podobny przypadek? Czekam na podpowiedz.

Skorupa-S1 mało czynnika, stąd syczenie i słabe chłodzenie. czynnika na tyle jeszcze aby spręzarka sie załączała. jesli z dnia na dzień obiawy sie pojawiły to szukałbym nieszczelności. w innym przypadku wystarczy uzupełnić czynnik

Syczenie pojawiło się dziś rano, wcześniej było bezszelestnie, ale klima zauważalnie chłodzi coraz słabiej od około miesiąca - mam być dobrej myśli?

Jeśli układ został napełniony prawidłową ilością czynnika, należało sprawdzić ciśnienia po stronie niskiego i wysokiego ciśnienia. Jeśli ciśnienie zbyt wysokie sprężarka powinna zostać rozłączona (elektromagnes), jeśli z jakiś powodów to zabezpieczenie nie zadziałało, to powinno zadziałać drugie zabezpieczenie tj. otwarty zawór bezpieczeństwa sprężarki i czynnik zostaje wypuszczony
z układu poprzez ten zawór. Powodem wysokiego ciśnienia może być np. brak szybkiego biegu wentylatorów (muszą być sprawne obydwa wentylatory). W żadnym przypadku rozszczelnienie układu nie powinno nastąpić poprzez rozerwanie przewodów.

Jedź do profesjonalnego serwisu klimatyzacji, kontrola ciśnienia po napełnieniu układu to podstawa. Prawidłowe ciśnienia zależą miedzy innymi od temperatury zewnętrznej (otoczenia). Po stronie ssącej od ok. 2,5 atm do nawet 6 atm przy pracującej sprężarce, a po stronie tłocznej od około 16 atm do 24 atm. Powyżej 28 atm sprężarka jest rozłączana, a jeślo to nie nastąpi to przy około 33atm następuje otwarcie zaworu bezpieczeństwa i opróżnienie układu z czynnika.

ps. jeśli w chwili obecnej nie masz czynnika w układzie, to sprawdzić zawór rozprężny i filtr siatkowy. Rozkręć połączenie przewodu sztywnego (po prawej stronie obok górnego mocowania amortyzatora) i wyciąg zawór rozprężny z filtrem z "rurki". Jeśli znajdują się tam opiłki metalu to sprężarka do wymiany.

[ wiadomość edytowana przez: certiif dnia 2012-07-06 12:33:28 ]

Jak rozłączysz to połączenie, to wewnątrz rurki wyciągniesz (niewielkimi szczypcami, kombinerkami) zawór rozprężny zintegrowany z filtrem siatkowym (długość około 10cm)

I co wyszło?

Ja dzisiaj napełniłem układ. Maszyna nie stwierdziła żadnego wycieku/spadku ciśnienia. Spec zaaplikował kontrast w razie "W". W środę jadę na obserwację. Dzisiaj temp na kratkach 2*C