[zeppelin] Mk7 1,6 16V 4x4 :-) - Strona 2

2012-10-09 08:04:54, Chouna pisze:
Wszystko się da, pytanie tylko czy stać Cię na to. Tunel wału to będzie jeden z mniejszych kosztów.

2012-10-09 16:30:49, zeppelin pisze:
Jesteś pewien że jest inne przełożenie główne?? Ja takiej informacji się nie doszukałem nigdzie. Co do transferboxa u mnie mam nadzieje że jest wszystko ok, gdyż przy silniku 1,6 to ma on raczej luz i nikt tego tak nigdy nie katował jak rs 2000. Ale zobaczymy, napewno zrobie fotorelacje. a właśnie jaki olej macie wlanych w waszych transferboxach?? Wiem że ma być SAE 80.

2012-10-09 23:39:32, Kleszczak pisze:
z twojej wypowiedzi rozumiem że nie wiesz że ON ma escorta z napędem 4x4 z tunelem i wałem.

2012-10-09 23:05:48, Chouna pisze:
Chcesz drutować, drutuj, nikt Ci tego nie zabroni. Chcesz żeby było dobrze czeka Cię przebudowa ściany grodziowej, podłogi, komory silnika, zawieszenia, zmiana skrzyni, wału, mostu i pierdylionów innych koniecznych elementów osprzętu. To, co nazywasz tam tunelem wału to tylko poszerzony kolanem kanał na rurę wydechową. Zrobisz - będę bić pokłony, nie zrobisz - nic dziwnego. Wiem na ile przeliczyliśmy rwd w Fieście i to mi wystarczy. [ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-10-09 23:06:36 ]

2012-10-10 08:10:47, Chouna pisze:
Panowie, nie rozmawiamy o escorcie, który stoi w ogródku tylko o escorcie w temacie, prawda ? wypowiadam Swoją opinię a dla mnie przerabianie transferboxa, który był nieporozumieniem Forda stosowanym tylko w MK7 i mondeo MK1 po czym został wycofany, po to, żeby mieć rwd to właśnie druciarstwo. A co do seryjnego tunelu w 4x4 Zeppelin już swoje napisałam.

2012-10-10 08:10:47, Chouna pisze:
wypowiadam Swoją opinię a dla mnie przerabianie transferboxa, który był nieporozumieniem Forda stosowanym tylko w MK7 i mondeo MK1 po czym został wycofany, po to, żeby mieć rwd to właśnie druciarstwo.

2012-10-10 09:20:36, Chouna pisze:
Właśnie po to, że tyczy się to tego escorta. Mam 3 razy powtórzyć ? Mam na myśli Swoją Fiestę, były plany zrobienia RWD lub 4x4 z RS2K ale póki nie będę mieć drugiej budy i pewnej szóstki w totka to nie dotykam nawet tematu

2012-10-10 09:14:48, Venom_4x4 pisze:
skrzynię poprzeczną z transferboxem ford zastosował również w Jaguarze X-Type (MTX75!!) i to do silników 3.0 o mocy przeszło 200 kuca (Allegrosz) oraz do forda Kuga. (tam jest chyba MMT6) Nie pisz dziwnych historii że to jest szmelc i temu podobne i liczy się jedynie ukł wzdłużny. rozwiązanie jak każde inne. Jak wnikniesz, to zobaczysz, że ukł 4x4 ze wzdłużną skrzynią jest jeszcze bardziej pogięty, bo masz: skrzynie, reduktor 2 dyfry i 2 wały. To fakt, żę ess nie ma najlepiej rozwiązanego tego boxa, ale nie wynika to z faktu że jest w poprzek, tylko ze słabej bydowy przekładni planetarnej. Mondek nie ma już takich problemów, X-Type też, na kuge też nie słyszałem strasznego płaczu. Co do drutowania samego boxa: a zaspawawywanie tylnego dyfra żeby mieć "szpere 100%" to nie jest drut? przeróbke przekładni można wykonać na pałe, ładując w nią garść nakrętek i marnując na to pare elektrod, albo się pobawić, dorobić/przerobić koła itd. kwestia podejścia do tematu. mądrze pospinany ukła się nie rozwali i bedzie RWD tak samo dobre jak ze skrzyni wzdłużnej. [ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2012-10-10 09:21:08 ] [ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2012-10-10 09:26:52 ]