Szlif czy nowy blok - Strona 3

Cytat:

2012-11-05 19:58:08, grzehu pisze: Się ożywił wątek, jeśli masz blok 2106 to proponowałbym rozwiercić do max 80mm, a jak chcesz żeby lepiej się kręcił to zapewne zajmij się innymi częściami silnika jak głowica , dolot, wydech, gaźnik itp. Nie wiem jakiego Ty szlifierzy spotkałeś ale ja zaniosłem tłoki 79mm i pod tyle wyszlifowali stary blok 2103 i wzięli za to niewiele więcej (50-100zł) niż by szlifowali np. na 76,2 lub 76,4. Nie pamiętam już ile za całość ale całkiem rozsądnie wyszło cenowo. Od marca mam 22 tys.km zrobione na nim (seria 2103 rozwiercone na 1.6) jest ok jedynie dolewam oleju tak 0,3l na 1000km ale to mały wyciek na tylnym uszczelniaczu. Namiar na szlifierzy: Bydgoszcz, ul. Mazowiecka tel. 53 3223714

U mnie sprawa sie ma podobnie tyle ze moj endzin zre albo wypluwa olej z odmy jak dostaje w dupe na rajdach, jesli lansik drogowy to niewiele oleju schodzi z bagnetu;.ale wcale mnie to nie rusza bo nie po to potwora budowalem zeby byl oszczedny i oleju nie bral
Co do szlifu - za duzo zbierzesz to go przegrzejesz a cylindry pujda sie paść i cała robota na marne.

masz 2106 czyli 79mm.
ta rdza to 0,4 mm max potrzeba żeby zlikwidować.
Silnik jak by nie był wysilony oleju nie powinien wyrzucać jak jest w dobrym stanie.
Chłodzenie nic tu nie da,temperatury spalania nie obniżysz.
A takimi modami nieprzemyślanymi wręcz podwyższysz.

Znajdź jakiś profesjonalny zakład u siebie najlepiej taki co długo jest w branży, chyba że chcesz przyjechać do Bydgoszczy
Co do grzania się nie ma takiej opcji, jak jest dotarty ładnie, sprawne chłodzenie. Ja przy docieraniu jeździłem b. ostrożnie zwłaszcza pierwsze tysiąc km na benzynie tylko, potem stopniowo zwiększałem buta, i włączałem lpg, aż tak pow. 10 tys.km odczułem że jest dotarty, w lecie mykałem na A1 non stop 110-130km/h (IV bieg, paliwo lpg) z pełną obsadą i nic sie nie zgrzało.
Przed remontem przez pewien czas lałem 1L oleju co tankowanie lpg czyli ok 300km i miałem przytykaną odmę Mimo to auto całkiem nieźle jechało ale minimalnie się grzało. W drodze do warsztatu zarzucało już 1 jedną świece olejem, jak się okazało był na tym cylindrze pęknięty pierścień olejowy!!!

To wybiegając trochę w przyszłość...po złożeniu zalać go syntetykiem czy jakieś inne propozycje ?

...to raczej wniosek po przejrzeniu różnych wątku z archiwum

hehe a co z teorią, ze na postoju / wolnych obrotach silnik się gorzej smaruje