Jaki akumulator?

Wybor jest ogromny ale mnie chodzi narazie o zdecydowanie sie czy ma to byc obslugowy czy bezobslugowy. Do obslugowego zawsze moge dolac wody po tym jak wyparuje (a parownik mam zaraz obok akumulatora).
Jakie jest Wasze zdanie?

Dziewczyny Ptaszyny

Warto kupic akumulator o troche wyzszej liczbie Ah? Tymbardziej, ze o 5 czy 10Ah mozna kupic doslownie za kilka zlotych wiecej.

[ wiadomość edytowana przez: Ptaszyna dnia 2002-09-26 10:59:42 ]

Inzynierowie meczyli sie tez nad tym, by nasza blacha byla odporna na korozje a drogi rowne i jakos im nie wyszlo.
Swego czasu zdazylo mi sie przeladowac akumulator bezobslugowy, woda wyparowala i jakos nie bardzo byla mozliwosc dolania.

Ej Kolego Ptaszyna - jesteś przewrotny jak Panienka na wydaniu. Dodatkowa informacja o pracy układu alternator - akumulator jest zawszepożyteczna.
A wracając do poprzedniego wątku - to jeżeli elektrolit wyparuje z akumulatora (obojętnie jakiego) to odsłonięta część powierzchni płyt w akumulatorze traci swoją aktywność czyli zdolność do magazynowania energii w 80%. jaki zatem pożyteczny skutek daje w tej sytuacji uzupełnienie wody w akumulatorze? -chyba tylko psychologiczny -bo akumulator jest już zniszczony w takim stopniu w jakim powierzchnia płyt pozostała odsłonięta i w jakim czasie. Może teraz zgodzisz się ze mną?
Adam S

Wydawalo mi sie tez, ze to elektrolit gromadzi enerie a nie plyty.

Istnieje rowniez proces zwany odsiarczaniem i mozna go przeprowadzic chocby w domu.
Ta wysoka temperatura panujaca w komorze silnikowej jest jednak na tyle niska, ze kiedy podnosisz maske - akumulator jest zimny lub ew. letni.
Parownik nagrzewa sie do temperatury plynu chlodzacego (zalezy od sprawnosci ukladu, konkretnego egzemplarza termostatu itd) a miedzy nim a akumulatorem w najwezszym miejscu mam kilka mm. Podnosze wiec maske i... akumulator jest goracy! Zabawilem sie oczywiscie w obklejenie go styropianem z folia aluminiowa ( podwujna dawka! ) ale przyznam, ze nie sprawdzilem na ile to pomaga.

Tzn napiecie mam idealne, pradu nie zmierzylem ale goracy zaczal sie robic dopiero po zamontowaniu parownika.
Styropian jest goracy od strony parownika a akumulatora raczej nie dotkne bo musial bym rozcinac "ubranko". Sprawdzic moge tylko poziom elektrolitu i pewnie w weekend sie zabiore do tego bo i plyn spryskiwaczy musze zmienic z letniego (-5oC) na zimowy.

Powiedz jak sprawdzic, czy prad ladowania jest prawidlowy, przeciez zalezy on od stopnia rozladowania akumulatora i chocbym podlaczyl zrodlo o wydajnosci 200A (alternator daje mi 85A) to i tak prad przez akumulator poplynie niewielki?

Poprawny test uzyskuje się przy naładowanym akumulatorze.
Wpina się szeregowo amperomierz o zaktesie -10-0-+10A pomiędzy + akumulatora i kabel z klemą zdjęty z tego bieguna akumulatora. WŁączasz wszystkie odbiorniki prądu w samochodzie(światła ,dmuchawę ogrzewanie tylnej szybyitp) zwiększasz obroty silnika w zakresie od 1000 - 4000 i obserwujesz wskazania amperomierza. W tym momencie amperomierz wskazuje bilans energetyczny czyli różnicę pomiędzy prądem płynącym z alternatora a zużyciem prądu w samochodzie. Koniecznym jest aby ten bilans był dodatni czyli aby amperomierz wskazywał od 1-3 A+.Oznacza to że podczas jazdy w najbardziej niekorzystnych warunkach akumulator nie ulegnie rozładowaniu. Rzeczywistą wielkość płynącego prądu uzyskasz po wyłączeniu odbiorników. I ta wielkość będzie zależała od stopnia naładowania akumulatora więc jest mało przydatna w praktyce, moze np wskazać czy akumulator ma wewnętrzne uszkodzenie(spięcie).
BARDZO WAŻNE:NIE MOZNA URUCHAMIAC SILNIKA(STARTOWAĆ) PRZTAK POŁĄCZONYM AMPEROMIERZU BO PRĄD ROZRUCHOWY GO ZNISZCZY
Należy zatem postąpić tak;zdjąć klemę + z akumulatura,na biegun+ akumulatora nawinąć przewód od amperomierza założyć klemę z powrotem,drugi przewód amperomierza podłączyć dotej samej klemy i teraz można uruchomić silnik. Następnie już bez obawy zdjąć klemę z akumulatora i mamy układ połączeń gotowy do testu.Strzałka amperomierza powinna być wychylona w kierunku +. jeżeli jest (-) to zamienić miejscami przewody amperomierza, oczywiście po zgaszeniu silnika i procedurę powtórzyć.
Pisaniezajęło mi więcej czasu aniżeli cały test w praktyce. powodzenia
Adam S

BARDZO ważne; Ponieważ prz

NIe całkiem pokręciłem bo amperomierz o zakresie 10 i więcej A jeżeli nie będzie nic (lub prawie nic)nie włączone to to trudno zauważyć wielkość i kierunek wychylenia. Włączenie zapłonu to już coś(bez startowania). Sprawny regulator napięcia na pracującym silniku bez obciążenia odbiornikami będzie w całym zakresie obrotów dawał napięcie 14.V (u mnie tak jest) i to jest wartość poprawna. I nie mże wiele się zmniejszyć po włączeniu odbiorników bo takie jest zadanie regulatora napięcia i musi być zawsze wyższe od napięcia akumulatora boprąd do niego nie popłynie, czyli praktycznie wyższe od 13 V
Odnośnie tego "Zakęcenia" to inaczej to ujmeo podłączeniu amperomierza właczamy światła i patrzymy - amperomierz wychylił się w kierunku (-) to znaczy że jest dobrze podłączony.

Nie sprawdzałem spadku napięcia po włączeniu halogenów ,natomiast mogę Cię zapewnić że przy sprawnym i naładowanym akumulatorze nawet podczas startowania silnika napięcie na akumulatorze nie spada poniżej 12 V. i to w ciągu 5 ciu kolejnych sekund pracy rozrusznika.dziwne prawda?Jeżeli jest poniżej 10 V -to akumulator się już kończy.
Jest to jeden z testów na jakość akumulatora opisany w instrukcji obsługi wielofunkcyjnego przyrządu do analizy pracy silnika i reszty. (zastrzegam się że nie pracuję w żadnej stacji obsługi).
Zarówkihalogenowe są wrażliwe na podwyższone napięcie ale 10% tolerancję mieć muszą .Przez 5 lat nie spaliła mi się żarówka halogenowa a przejechałem w tym czasie 90 tyś.Miło się zTobą dyskutuje bo masz własne przemyślenia.
Adam s

a ja mam zalozony akumulator Centry 72ah)))))))

No właśnie i auto doładowuje takie monstrum fabrycznie mamy 55Ah czy można walnąć 60 Ah nie mówiąc już o twoim 72 Ah.

I jescze jedno można poszukać akumulatora który jest w stanie dać z 540 A na rozruch moc jak u Byka Np. Exide Armada 222 zeta.

Pytanie tylko jakby auto miało zwarcie to jak szybko spłonie

Chyba że się mylę - bo tego właśnie się boję inaczej Armada mogła by być cool
www.exide.pl/exide.htm

Co wy na to