[Chouna] Nowy Kaprys, godny następca białej Fiesty - Strona 1.5

Po szybkiej wizycie u Kapitana ...

Blachy w bagażniku OK, widać, że nie miał żadnej mocniejszej przygody, zbiornik paliwa również gitara





Przód jak przód, obstukany, przedni pas był robiony po garażowemu czyli wicięty stary i wyspawany nowy, podłużnice w najlepszym porządku i widać, że bez konkretniejszej przygody, drążek stabilizatora prościutki





Podłoga jak na 40-to latka ? śrubokręt nie wchodzi, pod nogami małe dziury, podłużnice mocne, progi mocne, widać, że samochód był konserwowany i garażowany, mocowanie prawego resora było robione





Kielichy z przodu były wzmacniane lub reperowane. Generalnie najbardziej ucierpiał przód i blachy zewnętrzne czyli błotniki, drzwi i wszystko co narażone na obicie na przykład na parkingu. Ponadto kilka braków w miejscach narażonych najbardziej czyli na podszybiu, ranty maski i klapy bagażnika. Mocowania zawiasów drzwi w praktycznie fabrycznym stanie







Wnętrze jest kompletne, tapicerka ucierpiała bardzo mocno od słońca i upływu czasu ale to najmniejszy problem i będzie rozwiązywany na samym końcu, już po zrobieniu mechaniki. Myślałem, że będzie dużo gorzej aczkolwiek wszystkie braki w blacharce wyjdą dopiero po piaskowaniu.





Tyle zostało z winylowego dachu, za to na klapce nietknięty a i spoiler na tylną szybę w całkiem niezłym stanie




Zapowiada się spora masa taili do sprzedania, które na bank będą zbędne

Dzięki snuffy ale tam siedzą sami mądrzejsi, wystarczy poczytać kilka wątków. Zaglądam i owszem ale wystarczy mi wiedza z zagramanicznych forów.

Nie ma, nie ma, z tym, że nie zdejmowaliśmy jeszcze błotników z przodu więc nie wiemy co jest pod nimi. Jak garaż będzie wolny i wstawimy Kaprysa to zaczynamy rozbierać go na czynniki pierwsze

Dlatego, że sam zakup samochodu był po prostu kaprysem

Uki, powodzeni życze przy pracach z tym autem Fajny klasyk.

Jaki planujesz motor ?