Yaris - akumulator

Jakikolwiek a najlepiej Optifit bo ma 3 lata gwarancji.

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Trzeba sprawdzić wymiary (dł-szer-wys) i brać najtńszy i najmocnieszy. Byle nie w "Biedronce"
.

Też dobrze by było żebyś sprawdził czy właściwie ładuje alternator 13,8-14,4V, czy styki i uziemienie nie są zardzewiałe, klemy zaciskowe musisz dobrze zakonserwowac wazelina tech. i ogromne znaczenie ma to czy jeździsz na krótkich czy dłuższych dystansach.

Miernik ustawiasz na ok.20V napięcie stałe (-)!!! (a nie zmienne ~)!!! i jedną końcówkę zwierasz z dodatnim biegunem akumulatora, a drugą z ujemnym i wynik pokaże ci się na wyświetlaczu miernika. Oczywiście na pracującym silniku. Banał, dziecko sobie poradzi.

Jeśli tak, to faktycznie banał, myślałem, że miernik podpinam bezpośrednio pod alternator.
Co do akumulatora, to zapewne 45 Ah, prąd rozruchu 300-400A, co do marki zasugeruję się na pewno ceną, szkoda że mikołajowi nie zgłosiłem, pewnie bym dostał pod choinkę

Pozdrawiam
Paweł

Zrobiłem pierwszy pomiar, ale niestety bez włączonych świateł i przy obrotach 2000 (przeczytałem w jakimś poradniku, że przy tej prędkości obrotowej mierzy się prąd z alternatora) - było ok, przy górnej granicy. Zrobię jeszcze pomiar z włączonymi światłami i na biegu jałowym, bez podkręcania obrotów - jak radzie wielki BIG, zobaczymy.
Niestety mam miernik analogowy, który nie jest tak dokładny jak cyfrowy

Pozdr

Paweł

To fakt, tak tez sprawdzę, serdeczne dzięki za radę BIG
Pozdrawiam

Cytat:

2014-02-12 22:12:13, freesbee pisze: Odświeżam temat. Jak duże "falowanie" może mieć wartość napięcia przy włączonym silniku i czy to falowanie może wynikać z tego, że aku jest słaby. Test zrobiłem właśnie na aku który raczej warto wymienić. Nie chcę jednak kupować zanim nie upewnię się, że alternator jest w porządku. Przy rozruchu falowanie wyniosło między 13,4 - 14,1 V. Przy obrotach 2000 trzymało się w granicach 13,8 V. Po zgaśnięciu lampki "zimnego silnika" chodziło między 13,7-14,0 V. Czy taka zmienność jest w ogóle normalna czy powinna się utrzymać na jednej wartości? Przy okazji coś zaczęło pyrkać po jakimś czasie przy obudowie silnika, czy to może być silnik krokowy? Z góry dzięki za pomoc.

Wartość prądu wydaje się być ok. Ja sprawdzałem swój akumulator na wyłączonym silniku i miał niecałe 10 V i autko po 8 godzinach w pracy już się odpalało (dodam że mam diesla), Wymieniłem akumulator na nowy i przy wyłączonym silniku ma ok. 12,8 V a ładowanie sprawdzałem na biegu jałowym. Kiedyś elektryk powiedział mi że ładowanie powinno się sprawdzać w takich warunkach w jakich jeździ się na codzień czyli włączone światła mijania i dmuchawa na 1 lub 2 i wtedy jest dość wiarygodny pomiar. Tak też zrobiłem i u mnie było 13,6 - 13,7 V także wyniki które podałeś wydają się być w normie a czy chcesz się dowiedzieć czy aku jest ok to ja bym zmierzył jego Napięcie np. rano po nocy przed rozruchem i porównał z wartościami dobrych akumulatorów. Jeszcze raz dodam że u mnie jest ok 12,6 - 12,8 V(akumulator ma rok) a skoki napięcia tak jak podałeś o 0,3 V wydają mi się być normalne i nie wpływające w większym stopniu na nic, ale być może znajdzie się ktoś mądrzejszy ode mnie i się ze mną nie zgodzi.

Jeśli będziesz chciał kupić nowy aku to sprawdzić jaki jest przewidziany do Twojej Toyotki możesz sprawdzić tu:
http://www.24batteries.com/pl/akumulator-samochodowy/
Co do marki sam zdecyduj ( ja mam Aku Varty) ale ma dopiero rok więc ciężko cokolwiek powiedzieć.
Pozdrawiam.

[ wiadomość edytowana przez: s_baro dnia 2014-02-15 16:02:15 ]

[ wiadomość edytowana przez: s_baro dnia 2014-02-15 16:09:47 ]