[jaszczurtd] Jaszczur Frytkownica mTDDI - Strona 3.5

Na chwilę obecną prowadzenie rur i ułożenie pod maską wygląda tak:


Niestety nie da się lepiej/równiej poprowadzić tych rur, bo zawsze coś będzie przeszkadzało. Myślałem nad tym żeby zapodać cieńsze rury (40mm zamiast 45mm - 40mm to średnica wylotowa turbiny), ale szkoda mi już na to kasy.

Docelowo jeszcze pomaluję pokrywę zaworów, i jeszcze go troszkę ogarnę, poczyszczę tu i tam.
Dziś już bym się nim przejechał, ale niestety szlag trafił mi zamek od maski więc musi poczekać do jutra. Na razie potoczyłem się przód/tył na podjeździe do garażu, żeby sprawdzić sprzęgło i czy to w ogóle jeździ
I jeździ

Dobrze jest ,i fakt masz tych kabelków tam od groma ,myslałes juz o tym by to ustrojstwo jakos fajnie odmalowac ,moze troche polerki na metal a reszta w kolor,what do you thing.???

Aktualnie borykam się z innym problemem:



Jak widać miedziane rurki słabo się nadają jako przewody wtryskowe ale spróbować musiałem. Dopóki jeżdżę po mieście, to jest ok, ale wystarczy że wyskoczę na trasę albo nie daj boże na autostradę... Kij tam że połowa silnika zarzygana paliwem.
Problem w tym że nie wiem co z tym fantem zrobić - bo potrzebne mi są do tego przewody stalowe, z grubymi ściankami, odpowiednio wyprofilowane. Oryginalne przewody od 1.8TD i TDDI nie pasują (inne fazy wtrysku).
Nie znam żadnej firmy w mojej okolicy która mogła by mi wykonać takie przewody na zamówienie, w sieci też tak średniawo. Ktoś coś?

[ wiadomość edytowana przez: jaszczurtd dnia 2015-07-06 19:42:39 ]

Za miekka, za cienkie ścianki. Ciśnienie, drgania, pewnie wszystko po trochu.
Problem w tym, że nawet jak oryginalne przewody od TDDI "wyprostuję" w imadle, i potem odpowiednio "wyprofiluję", to i tak na nowych zagięciach później pękają.

O widzisz, to może wiele tłumaczyć...

Dobra Pany, mądrzejszy w temacie hydrauliki siłowej jestem.

Zakupiłem sobie przewody surowe od ciężarówki - Tatra 815, takie oto:



Niestety, z jednej strony nakrętka nie taka, za długie. No to boszka w ruch, i jazda z wymianą nakrętki i próba zarobienia takiej końcówki:




I zdziwko: nikt nie był w stanie mi takiej końcówki zarobić. Wszyscy robili wielkie oczy, lub wręcz twierdzili że się nie da. Miedź tak, stal nie. Czeski film w dobie obecnych możliwości i dostępności przeróżnych narzędzi, ale ok... Polska.
No to plan awaryjny - spawanie z dwóch części. Wpadłem na pomysł że połączę dwie części przewodów tulejkami, a po brzegach chwycę migiem, efekt:





O dziwo - działa(ło). I o dziwo - było to nawet w miarę szczelne, za drugim razem udało mi się doszczelnić, bo i tak po pospawaniu za pierwszym razem gdzieś tam strumyczek bił w trakcie pracy.
Ale moje poczucie estetyki :mrgreen: nie dawało mi spokoju, poza tym czułem że to nie będzie trwałe i znowu puści w najmniej oczekiwanym momencie. W tzw. "międzyczasie" zacząłem szukać firmy która mi to po prostu zrobi na zamówienie od zera... I znalazłem! Jedna(!) firma w całych polskich internetach produkująca na zamówienie dokładnie takie rzeczy o jakie mi chodziło - być może gdzieś są w pobliżu mnie, ale że nikt nic nie wie, nikt nic nie słyszał...
Firma mieści się w jakiejś wiosce w połowie drogi między Olsztynem a Warszawą, i zajmują się serwisem ciągników rolniczych
Poprosili mnie tylko o porobienie fotek na początku by się zorientować w temacie, potem poprosili o dosłanie przewodów na wzór, i oto efekt - dali radę bez problemu:




Koszt jednego przewodu - 28zł Pieprzenia się z taką pierdołą - prawie miesiąc czasu Ale teraz mam przewody takie jak trzeba, które mam nadzieję prędzej przeżyją ten silnik niż się połamią, etc.

[ wiadomość edytowana przez: jaszczurtd dnia 2015-07-21 15:38:16 ]

Wszystko piknie panie, ale swap do foki????

W foce to sobie to ogarnij na nowo, a to co masz przeswapuj do jakiegoś mk5 i zrób ładnego RST-D,albo chociaż XR3TD (warianty oznaczeń do dopracowania )
Pomyśl jakby w pytkę takie oznacznia na klapie wyglądały!!

A co będzie z escortem?

Ano huta. Jeden escort - czyli cabrio - mi wystarczy, ten już przeżył swoje, i czas żeby oddał surowce bardziej potrzebującym.

W zasadzie pożegnalne:



Dało się zrobić albo większy moment (310NM vs 112KM) albo mniejszy moment i więcej koni (280Nm vs 131KM) - to co jest na wykresie to swoisty kompromis.

[ wiadomość edytowana przez: jaszczurtd dnia 2015-09-08 16:44:00 ]