Strumienica aktywna dolotu - Strona 1.5

Cytat:

2016-01-07 14:27:29, bezgranicznieoddany pisze: hmm co do dolotow napewno dobry dolot cos zmieni chociaz minimalnie chyba ze telewizja klamie. ogladalem niedawno program na tvn turbo chyba "zrob to sam" czy jakos tak. Gosc po kazdej malej modyfikacji np. dolot, wydech itd... wjezdzal na hamownie i wykres za kazdym razem sie zmienial.

101 napraw .

Bezgraniczny, pojedź jakimkolwiek samochodem kilka razy na hamownię bez jakichkolwiek modyfikacji i gwarantuje że wykres za każdym razem będzie inny

przepływomierz moze byc gdzie chcesz byle przed przepustnicą. w dolocie simoty dedykowanym do 2,0 przepływomierz jest zaraz za przepustnicą, jest kolanko 90 stopni i za kolankiem przepływka.

Adagor, ja rozumiem, że chcesz to cudo przetestować, że utopiłeś w tym kasę itd. ale osobiście to poleciłbym ci to wywalić i nie robić zbędnego burdelu pod maską.

Chcesz poprawić dół, to pogrzeb trochę na forum a na pewno coś znajdziesz.

Co prawda od dawna nikt się nie bawi w modzenie 1.6 L1E, bo za kilkaset zł wkłada się 2.0 136 kuca z mondka i jest wypas.

Widzisz, problem polega na tym, że co byś nie zrobił z rurą dolotową to Zetec 1.6 ma super zawężone kanały w głowicy. Kanały w kolektorze dolotowym też są wąskie.

Czujnik temperatury dobrze, żeby był blisko przepustnicy, ale jak coś tam Ci przeszkadza to możesz go dać gdzieś indziej i też spełni swoją rolę.

A jeśli chodzi o poprawę dołu to najefektywniejszy cenowo sposób to wymiana silnika na 2.0 16V Zetec ze srebrną pokrywą z Forda Mondeo. Nic tak nie zwiększa dołu jak zwiększenie średnicy tłoka.


W wersji minialnej do swapa potrzebujesz:
Zupełnie goły silnik bez jakiegokolwiek osprzętu i czujników (kompletny blok i kompletną głowicę)
Nową pompę wody, rozrząd, uszczelkę miski olejowej, uszczelniacze wału korbowego, olej silnikowy i filtr oleju.

Całą resztę przekładasz ze swojego 1.6. Łapa silnika, dolot, wydech, pompę oleju, ssak oleju, miskę olejową, cały układ zapłonowy, obudowę termostatu, układ chłodzenia, odpowietrzenie skrzyni korbowej, czujnik wałka rozrządu, czujnik wału korbowego, koło zamachowe, sprzęgło, rozrusznik, alternator, pompę wspomagania i klimę jeśli masz.

Jeśli sprzęgło masz 210mm to polecam przy okazji zmienić na 220mm, bo oba pasują tak samo bezproblemowo. Ale nawet jak zostawisz jakie jest to i tak będziesz mógł normalnie na nim jeździć.

Idealnie byłoby jakbyś kupił jeszcze kolektor dolotowy i listwę paliwową z dwulitrowca, ale nawet na tych z 1.6 odpali i pojedzie.


[ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2016-01-09 16:12:03 ]

ford mondeo mk1 2.0 136km NGA, najlepiej z automatu

To nie warto nawet bawić sie wymiane wałków z mondeo 2.0 tylko od razu swap, kompa instalacje i wszystko po kolei musze zmieniac oprócz skrzyni, poduchy podchodza te co były ?

No właśnie kompa mam EEC-V do ecorta ciężko bylo mi tego dobrac ponieważ są wszystkie EEC-IV, i tak jest mniej pinów, w EEC-V jest więcej i teraz ciekaw jestem jak jest z tym od mondeo czy tez są EEC-V , u mnie siedzi komp z 1.8 bo własnie takie tam występowały.

OK. zanim ten cały temat ogarne tzn. skompletuje to trochę potrwa, silnik chcialbym gdzieś kupić koło siebie żebym mial możliwośc go zobaczyć przed zakupem, no i wiadomo musiałbym go kupić z wiązką i kompem żeby juz sobie nie komplikować sprawy, do tego czasu zanim to zrobię wrzuciłbym sobie moze te wałki rozrzadu z 2.0 duzo roboty z tym nie ma, a zawsze cos sie podlubie przy aucie, ktoś moze napisać mi czy jest jakas różnica w pracy silnika po takim zabiegu.

wydech mam zrobiony z nierdzewki 60 mm na zewnetrznej stronie, także tutaj juz mam sprawe zgłowy, ile za taki silniczek mozna zapłacic widziałem pare ogloszeń to ceny wzglednie wachaja sie w granicach 600 -800 zl, to jest normalnie czy duzo lub malo?