Nagrzewnica - Strona 4

Ja już tego zaworka nie rozumiem wogóle!! on sie w żadną strone nie chce mi ruszać, tam gdzie jest ta sprężynka...wszystko siedzi twardo a linke jak sie dokęci to tylko wygina...w którą strone to się ma odchylac i czy wogóle na tym to polega... jak to można na stałe śrubowkrętem zakręcić skoro jedyna śruba na śruboikręt to nie wiem po co jest bo ją można wykręcić i wkręcić...(ta od góry..)i nic to nie zmienia...

Cytat:

2003-06-22 23:36:25, Grzech pisze: Ja jestem teraz w trakcie montażu nagrzwnicy od Łady. Przymierzałem się do tego od zimy i własnie wszedłem w "fazę produkcyjną"

Od jakiego modelu Lady pasuje nagrzewnica do Poloneza GLE 1.5
Grzech jak to już zrobiłeś to może byś coś napisał na ten temat


[ wiadomość edytowana przez: SCHIL dnia 2004-02-21 14:47:30 ]

I owszem zrobiłem. Grzejnik jest od Łady 2104/2105/2107 itd. Ma zupełnie inną konstrukcję, ktora nie stawia dużych oporów lecącemu powietrzu, za to poprawia oddawanie ciepła, a poza tym jest o jakąś 1/4 większy (konkretnie szerszy). Trochę było z tym roboty, najwięcej z kombinowaniem jak toto przerobić. Zrezynowałem z klapek i zwęziłem obudowę robiąc do niej takie wkładki z blachy bo ten nowy grzejnik mimo, iż jest sporo szerszy od FSOwskiego całej obudowy nie wypełnił, a miał w niej siedzieć "na wcisk". Musiałem też zrobić otwór w przegrodzie czołowej bo wyloty rurek są inaczej i zmienić węże doprowadzające wodę. Jeden z nich jest rurką kupioną na metry, a drugi to oryginalny FSO od modelu z zaworkiem przy grzejniku. W Ładzie oryginalnie są przykręcone zawór w jednym miejscu, a w drugim rurka zagięta pod kątem 90 stopni. U mnie zamiast zaworu jest ta zagięta rurka, a zamiast zagiętej kawałek prostej + przewód z zagięta końcówką oryginalny FSO. Ogrzewanie reguluje sie oryginalnym zaworem co niestety nie za dobrze działa, bo on ma takie skokowe działanie i trudno grzanie ustawić. Po mieście to to jeszcze działa całkiem nieźle i trzeba dmuchawę włączać, ale na trasie jest gorzej. Naturalny przepływ powietrza jest tak duży, że nawet przy zaworku ostawionym na absolutne minimum i temperaturze na zewnątrz 10-15 stopni mrozu można auto prowadzić w kąpielówkach. Muszę pokombinować z jakimś innym zaworem, ale przynajmniej nie marznę. Minusem jest to, ze po przeróbce przestał mi się dogrzewać silnik, za to ogrzewanie działa już po paru minutach od ruszenia gdy wskazówka dojdzie do 50 stopni.

a mam pytanie..kiedy mozna uznac ze silnik jest jzu "cieply"? Zeby nie marznac w samochodzie ale i nie powodowac niedogrzania...jezdze krotkie odcinki przewaznie ledwo przechodzi u mnie ta srodkowa kreske pomiedzy 50 a 90 st. w zime

U mnie nawet z gąbką było zimno. Zresztą ta gąbka to powinna być tam fabrycznie, bo w moim DFie kombi była. W Poldku miałem zapchaną nagrzewnicę, która grzała tylko częścią, a przepłukanie pomagało na 20min. Dokonałem wymiany ponieważ po Ładzie został mi grzejnik, a szkoda mi było kasy na nowy z FSO.

Cytat:

2004-02-21 21:05:03, Roverek pisze: a mam pytanie..kiedy mozna uznac ze silnik jest jzu "cieply"? Zeby nie marznac w samochodzie ale i nie powodowac niedogrzania...jezdze krotkie odcinki przewaznie ledwo przechodzi u mnie ta srodkowa kreske pomiedzy 50 a 90 st. w zime

Możliwe że padł u Ciebie termostat. U mnie już po 4 kilometrach jest 87stopni Ciepło robi się już od 60stopni. Wcześniej tak jak opisałeś zatrzymywał się na 70stopniach i koniec.

Kilka miesiecy temu mialem klopoty z ogrzewaniem, ale teraz jest wsumie O.K.
Aby poprawic skutecznosc ogrzewania do ukladu chlodzenia wlalem ocet aby odkamienic uklad.Po tym zabiegu zamontowalem zawor zwezajacy w uklad chlodzenia by zmniejszyc doplyw wody do parownika(mam podlonczony parownik rownolegle do nagrzewnicy).Na koniec mojej zabawy z ukladem grzewczym, przeplukalem sama nagrzewnice octem.
Teraz pzy 5 st na zewnatrz w kabinie robi sie cieplo, ponad 20 stopni
Oczywiscie moja prace zweryfikuje zima i prawdziwe mrozy ale i tak pewnie bedzie znacznie cieplej niz rok temu.A rok temu na trasie w 4 osoby przy -10 stopniowym mrozie mialem ok 8 stopni w kabinie.

Umnie też mam ciepełko w zimie ale niezadawala mnie po jakim czasie. Pewnie narzekam bo za dużo jeżdziłem octavią ojca i tam dmucha dużo mocniej i aż parzącym powietrzem. W poldku nagrzewnica jest troche za mała , pozatym nawiewu na szybę nie można wyłączyć żeby mocniej wiało na pasażerów ( w większości samochodów gdy ustawiamy na pasażerów to nawiew na szybę się wyłącza a w poldkach niestety nie )
Zdał by się test coby można było porównać ogrzewania w naszych poldkach ( np mierzenie temp powietrza wydmuchiwanego przez nagrzewnice -ale żeby było sprawiedliwie to przy wyłączonym silniku ,max biegu dmuchawy z lewego nawiewu i przy zmierzonej temp. zewnętrznej )

Sprawdź jeszcze temperature parownika w zimie czy przypadkiem nie chłodzi się zbytnio z taką zwężką.

Ja muszę przy wymianie borygo wymienić zaworek w nagrzewnicy. Apropo ile taki zaworek może kosztować, no i czy robota jest łatwa.

Witam
Dwa dni temu zauważyłem że coś mi słabo grzeje w środku wymieniłem wczoraj termostat na angielski podobno dobry i dalej słabo grzeje choć co jakiś czas zaczyna być ok a jak zgasze silnik i uruchomie po jakimś tam czasie sytuacja się powtarza. Jeżdże od nowości na płynie 6 rok Atu GSI i zdarzyło się to po raz pierwszy. Dziś przepłukałem układ chłodzenia i dalej nic. Fakt że podobno trzeba odkręcić jakąś śrubę przy bloku ,ale nie wiem gdzie ona jest a odkręciłem tylko przy chłodnicy i ładnie płyn zleciał. aha do nagrzewnicy idą dwie gumy jedną mam gorącą a drugą nie
Czy tak ma być czy może nagrzewnica już do wymiany
pomocy co robić!!!!!!!
pozdr