Płukanie układu chłodzenia silnika - Strona 2

pewnie ze nie
PIERD***NY ZAWOREK jest od tego

a jesli sie jezdzi nonstop na plynie nie na wodzie to tez uklad sie pokrywa kamieniem ?

posłuchajcie historii SPAjKa.

Silnik mi sie grzał ale nie tak jak opisuje BENY. jednak przy okazji walnął mi uszczelniacz w pompie. Uszczelniacz wymienić nie trudno ale zauważyłem ze na wiatraku pompy (tym z łopatkami) brakuje wiecej niż połowy łopatek!!! nie wiem jakim cudem sie odłamały ale 3 z nich znalazłem na dnie chłodnicy. zmieniłem wiatrak (7zł) i uszczelniacz (9zł) i teraz mam silnik cały czas nawet w korkach na 90st.

Nie wiem czy to coś pomoże ale warto zwrócić uwagę na samo ciśnienie cieczy chłodzącej. Może masz za niskie??

A co do zatkanych przewodów samej chłodnicy to dość prymitywnym sposobem na jest sprawdzenie czy którys z przwodów ma inną temperaturę niz inne...

moze i nie jest wysokocisnieniowym jak np. hamulce, ale tez i nie jest grawitacyjnym - przeplyw cieczy powoduje pompa, a jak ona nie bedzie miec polowy lopatek wirnika to jej wydatek spadnie i moze juz byc za maly.

Cytat:

2003-04-24 10:22:06, BENY pisze: swoją drogą ciekawe w jaki sposób mogą odłamać się łopatki wirnika w pompie

A zwyczajnie, w koncu dziala na nie sila odsrodkowa, ilosc obrotow tez jest spora - kolo pasowe pompy wody jest podobne rozmiarowo (nie sprawdzalem przelozenia) wiec bedzie to do kilku tys obr/min. Dodaj do tego drgania silnika itp i masz wynik.

Witam
Zamierzam właśnie zrobić płukankę układu chłodniczego ponieważ zauważyłem że silnik mi się szybko nagrzewa. Nie jest to jakoś specjalnie tragicznie ale przedtem nie nagrzewał się tak szybko. Wymieniłem płyn termostat i nawet pompe i nic dalej to samo chwilę postoje na swiatłach i od razu wentylator się włacza.
Wszystko by było ok tylko się zastanawiam czy jak wleje wspomniany plyn orlenu, który rozpusci osady to później wystarczy tylko napełnić uklad czysta wodą przepłukać i spuścić płyn z chłodnicy i bloku? Czy bez demontażu nagrzewnicy wylecą wszystkie ewentualne nierozpuszczone a odczepione od ścianek układy chłodzenia "syfy". No bo jesli nie to nie ma sensu napełniać płynem takiego ukladu zanieczyszczonego. Chłodnicę wyjąc to nie problem ale nagrzewnicą to już jest zabawa.

Pozdrowienia

Jeszcze w temacie płukania układu,to chyba mnie to czeka
Nie ma jeszcze upałów a silnik non stop ponad 90 stopni,wentylator ma co robić.

Soyer. Gdzie ty masz wpięty ten parownik. Bo aż mi sie nie chce wierzyć...
BTW mój na mieście cały czas trzyma temp 90-100 i wentylator chodzi często. [Co robić??? Żartowałem ]

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Mój sposób (i nie tylko mój) na wpięcie parownika w GLE.
Nagrzewnice zostawić jak jest i nie wpinać sie przed/za nią.
Wpiąć sie w podgrzewanie kolektora. Wejście do parownika z kolektora ssącego, wyjście podłaczyć do króćca nad termostatem. UWAGA - trzeba wziasc wiertarkę i przewiercić otwór króćca tak aby był przelot do głównego kanału w obudowie termostatu. Bo normalnie mały kanałek jest nieduzy i zatykany jeszcze przez termostat. Mozna to zrobić bez wyjmowania obudowy. Wiórki sobie gdzieś osiądą Moze właśnie nie masz przewierconego wylotu? Kurcze! Czy ty musisz mieszkać tak daleko???

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Olo - przewierciłem to co miałem zgodnie z Twoimi wskazówkami )) Mialeś racje - nie było to zrobione - nie wiem na razie czy to ta przyczyna niedogrzania parownika bo nie miałem jeszcze okazji wypróbować autka - zobacze w sobote...jade do mikłowa to się obaczy ..pozdrowak !!!