Cynkowane blachy - Strona 2

Kumpel ma Caro Plusa z 97 i kiedyś też przyrysował w kilku miejscach i jest OK. Owszem trochę go bierze , ale biorąc pod uwagę to że stoi pod chmurką , naprawde jest nieźle w sumie 2 czy 3 nieduże ogniska korozji. Ja mam z 96 roku , od nowości garażowany i też leci . Więc raczej prawidłowość co dwa lata odpada. A i jeszcze jedno Grzech ma takiego samego Carusa jak ja, ten sam rocznik i kolor i go radza praktucznie nie bierze a stoi pod chmurką.

A mój nie jest niestety ocynkowany,dzisiaj konczyłem lakierowanie dołów drzwi,ciekawe ile ta szpachla przetrwa
No i ciekawe jak wyjdzie lakier,pierwszy raz wziąłem się za lakier metalik
Jak myślicie dużo będzie się różnił odcien po wyschnięciu,symbol lakieru jest taki sam(L10 ,ale reszka lakieru ma osiem lat ponad i pryskałem w spreju do listew.

Siedząc w angielskim ogrodzie czekasz na słońce,
ale jeśli nie nadejdzie
opalisz się stojąc w angielskim deszczu.

[ wiadomość edytowana przez: Nabauab688PTK dnia 2003-04-19 01:54:07 ]

Co tam ocynk. Po prostu jak się dba, to się ma.
Rocznik 1991 na pewno nie miał żadnego ocynku. Potwierdzić moze to moja obserwacja trzech Polonezów z tegoż rocznika.
U mnie najgorzej wygląda przedni pas podokienny - całkiem jakby nie z tego rocznika

Co do ocynku a może były robione jakieś wspawki z blachy ocynkowanej a jeśli nie to ten cały DF kombi jest UNIKATEM na skale światową

w moim caro z XII91 korodowała tylko przednia maska i pas przedni to tak po 3 latach po 2 dołączyły doły błotników przednich i drzwi a na koniec czyli jak miał 9 lat poszła podłoga, teraz mam niby nie rdzewiejącego caro plus 97 i rdzewieje przednia maska (chyba koleś w coś przywalił i wykonał naprawę na odwal się) trochę przedni pas (małe ogniska ) i słupki
generalnie sądzę że poldki zrobione w zimie gorzej się trzymają niż wyprodukowane w miesiącach letnich i roczniki nie mają tu znaczenia.

Cytat:

Mój kumpel miał DF właśnie z 85 roku i twierdził że jest ocynkowany.Faktem jest że niekorodował wcale Z tym że ten koleś twierdził że ocynk był robiony specjalnie,nie wiem gdzie,jak i kiedy,na życzenie poprzedniego właściciela. Może Adamus będzie mógł coś więcej powiedzieć

Szczerze mówiąc liczę własnie na Adamusa w tym temacie.Nie ulega jednak wątpliwości,że tylne błotniki są ocynkowane.

Cytat:

Co do Df to może specjalnie na zamówienie niektóre modele (np . dla pogotowia) były w ocynku. Mogło to dotyczyć wybranych partii tak, że niektóre karetki są a niektóre nie.

Jeśli jest tak jak piszesz to czuję sie wybrańcem.Kto jeszcze kupił ocynkowanego DF-a za 350PLN?Moja koncepcja jest taka iż jest to model z jakiejś specjalnej serii-na eksport,tudziez specjalnie dla "wiadomych służb"(karetka jeździła w resorcie Spraw Wewnętrznych...)BTW:Zamierzam stawić się tym autkiem w Szczakach,pewnie wyjadę kompletnie bez lakieru...

Ludzie, spokojnie - to ze DF jeszcze nie skorodowal to nie znaczy ze jest ocynkowany! Znam sporo takich przypadkow, ale zawdzieczaja to glownie:
1. przypadkowemu zbiegowi okolicznosci w fabryce - ktos dobrze zabezpieczyl blache w hucie, w FSO golebie akurat nie narobily na te blachy, tylko na inne, woda z dachu hali nie nakapala na blache, w lakierni tez sie przylozyli itd. (tak ongis bywalo)
2. dbaniu wlascicieli - garaz, konserwacja, nie jezdzenie w zimie itd

Jezeli chodzi o ocynk, to pojawil sie on w 1995 roku (po wakacjach) w Polonezach na niektorych elementach najbardziej narazonych na korozje, np. blotniki. W zdecydowanej wiekszosci byl to ocynk jednostronny.

Czy w Plusie zaczeto cynkowac wiecej elementow - tego nie wiem. Na pewno nie dotyczylo to dachu i slupkow, na ktorych laczeniach wychodza "wykwity".

Jakosc Plusa wynika z modernizacji lakierni na potrzeby Lanosa - Polonez od jesieni 1997 roku byl prawie tak samo zabezpieczany jak Lanos, ktory ma przeciez 6 lat gwarancji na perforacje.

Wiec jak ktos mowi, ze Koreanczycy nic nie zrobili dla Poloneza to nie jest to prawda.

Pozdrawiam
Adamus