Odpowietrzenie ukł chłodzącego w Samarze

Witam!!
Prawdopodobnie moje pytanie jest z gatunku "śmieszne" ale chciałbym zapytac jak krok po kroku odpowietrzyc układ chłodniczy w Samarce 1,3 z gazem... Pytam ponieważ co prawda na forum są opisy odpowietrzenia ale układu bez gazu.. i jeszcze jedno pytanie czy jest jakaś możliwosc sprawdzenia poprawności działania korka ciśnieniowego na zbiorniku wyrównawczym??

Właśnie parownik jest wyżej tzn jest zainstalowany w okolicach zbiornika wyrównawczego i jeden z przewodów chłodniczych (nie wiem doprowadzajacy czy wyprowadzajacy) jest powyżej.. Więc ja to rozumiem tak: zalewam, ogrzewanie na ciepło, odpalam silnik i czekam jak wessie płyn... a samo odpowietrzenie na parowniku??- włączam silnik i odkręcam ten wyższy przewód na parowniku i czekam az zacznie wyciekac woda??

piszę w tym temacie, żeby nowego nie zakładac. Mam dziwny problem. zaczął mi uciekać płyn chłodzący w Samarze. Ale nie wiem gdzie. Zaworek nagrzewnicy suchy, do auta się nie leje bo sprawdzałem i sucho wszędzie. na zwenątrz nic nie kapie bo po całej nocy stania na betonie ani kropelki pod autem nie ma. W oleju też niema wody. Ma ktoś jakiś pomysł gdzie jeszcze może uciekać?

tak, sprawdzałem na ciepłym silniku i na zimnym. wszędzie sucho. Jest możliwe, żeby puszczała uszczelka kolektora dotowego wodę do kanałów ssących? i przepalało by wodę razem z paliwem. bo to chyba jedyne wyjście jakie zostało...

odkrec korek wlewu oleju i zobacz czy bialej papki nie masz

jest jeszcze opcja ze wylata ci gdzies w okolicach kolektora - jak nie bedzie duzo naraz to nie zauwazysz pary, a plamy nie bedzie

mozesz odpiac wiatrak i zostawic zeby sie ugrzala tak na czerwone - jak masz jakies nieszczelnosci to powinno byc wtedy widac

nie tyle z kolektora co na kolektor - i od razu odlatuje

moze byc i tak ze sie uszczelka obrazila...

może z byt późno włączać się wentylator.wymień włącznik na chłodnicy

podjechałem wczoraj do serwisu, wymienili mi czujnik, zalali płyn tą ich aparaturą, ze nie ma szans, zeby było zapowietrzone. i dalej się tak dzieje... Korek mam nie wiem czy nowy ale w każdym razie dobry bo stary był przerdzewiały w środku i gość na serwisie dał mi inny, podejrzewam że oryginalny bo ma jedynie słuczny napis CCCP . Wygląda na nowy. Myślę że mi dziadostwa nie wcisnął, bo to w sumie znajomy ojca od dobrych kilkunastu lat, i nigdy jeszcze nie można było nażekać. W każdym razie problem dalej jest nierozwiązany. Sprawdzali nawet pompę wody, czy nie jest jakoś źle odlana, bo nową mam założoną. cały układ chłodzenia jakimś odkamieniaczem przejechali.
Możliwe, żeby to silnik tak się grzał sam z siebie? i to tylko na postoju. Nie wiem co jeszcze moze być w instalacji co mogło by spowalniać przepływ wody, bo tak zdiagnozowali w tym serwisie, że coś hamuje przepływ wody, i na wolnych obrotach nie ma chłodzenia dostatecznego jak stoi, bo nie wieje po chłodnicy, i się grzeje. Ale czemu aż tak mocno wodę wyrzuca jak poluzuję korek. Może to uszczelka pod głowicą? silnik był niedawno od nowa składany (nie było szlifu bo nie był potrzebny). Ale dokręcali głowicę bo akurat wypadł 1000 km od poskładania i czas nadszedł. Po mojemu jakby wiało to cały czas a nie tylko w momencie jak przekracza to 90*C

Załącza się, załącza. Jakby nie on to bym na postoju musiał auto gasić. A płynu nie ubywa, no chyba. wycieków nie ma dookoła silnika stwierdzonych, wody w oleju też brak jak i oleju w wodzie.