Co wiecie o silniku 132D1?? - Strona 2

a co powiecie na to ze ja mam blok z argenty
i mam miejsce na mechaniczna pompe paliwa ...
czuje jakies walki...

jeśli chodzi o silnik z id 132Db2a0 to to jest silnik gaźnikowy, 2.0 o standardowej mocy a na stronie v vieri jest mocno niekąpletna lista twin camów, nie ma tych które często występują u nas

A może silniki od sierry były po prostu tańsze od włoskich?
Silniki sierry o ile się nie myle były montowane do 1993 roku. Póżniej po zakończeniu ich produkcji zostały zastąpione przez silniki rovera (właściwie power train) . Możemy tylko spekulować dlaczego były montowane akurat silniki od sierry lub od rovera. Rovera to nawet domyślam się dlaczego ale nie chce rozpuszczać bezpodstawnych plotek na forum.

fiaty 132 w ostatnim okresie produkcji wychodziły m.in. z silnikiem 2.0 na szprycy - typ 132C3000. Silnik ma skośnie mocowany filtr (wspoma), alternator z lewej, zaślepkę na aparat i zaślepkę na pompę. Na wałku jest krzywka do pompy. Koło ma 2 bieżnie klinowe i jedną zębata do wspomy. Miska okrągła. W stanie resztkowym leży coś takiego u mnie w garażu.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Czy to 132 DB.2A to nie jest nadlew na bloku tuz pod kolektorem ssacym? Jeśli takto... ja nie wiem co on oznacza. dla mnie bardziej charakterystyczna jest pierwsza częsć numeru nabitego - np 132C3000

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Tej łamigłówki również nie rozwiążę . Może to silnik bity "specjalnie" na potrzeby FSO i akurat stanęło na 132C2.000. Nigdy się nie spotkałem z motorem gaźnikowym zasilanym elektryczną pompą we fiatach 132 czy argencie. Natomiast 132C2.000 na wtrysku spotykam często, więc napewno były takowe. Jednak 87 rok produkcji za bardzo mi nie pasi. Gdzie ty ten rok produkcji wypatrzyłeś? Na kadłubie? Nigdy tam nic takiego nie znajdywałem.

Znalazłem rok na deklu od wałka pośredniego (taki odlew jak przy oznaczaniu roku produkcji czyli kółko z cyframi 87 oraz dwanaście przegródek wokół cyfr 87 i w jednej z przegródek nadlana kropeczka czyli oznaczenie miesiąca) ponadto na korbowodach przy stopie są odlane cyfry 87. O ile na korbie nie musi to oznaczać roku produkcji to na deklu na pewno jest to znaczenie daty produkcji. CHyba że ktoś po prostu wymienił dekiel, chociaż takie rzeczy sie raczej nie psują . Niemniej jednak silnik był w zbyt dobrym stanie technicznym (brak zużycia na czopach wału korbowego, wszystko w nominale, idealny wałek pośredni, oryginalne fiatoskie niewychetane panewki na wale korbowym , tak samo panewka wałka pośredniego, dodatkowo krótka pompa oleju i płaska miska, broki w bloku w dobrym stanie, nie za dużo kamienia i brak głębokiej korozjii ( z zasady wymieniam bo koszt niewielki a przy włożonym silniku to upierdliwa robota), ponadto cały silnik był w środku bardzo czysty, tak jeżeli chodzi o płaszcz wodny ale i w skrzyni korbowej również brak śladów z przepalonego oleju. Ponadto znalazłem dosyć ciekawą rzecz- w pompie oleju pomiędzy siatką smoka a blaszką z otworem na smoku znalazłem po rozebraniu dwie maleńkie srebrne blaszki ze stykami coś jak blaszka stycznika w przekaźniku. Z tego co pamiętam to właśnie coś takiego występuje w przepływomierzu powietrza wersji wtryskowej. Czyli świadczyłoby to o tym że silnik był w oryginale na wtrysku (świadczy o tym też brak wyjścia na mechaniczną pompę paliwa) a pracując na gazie strzelił sobie w kolektor i rozwaliło przepływomierz ( nie sądzę żeby ktoś celowo sobie takie blaszki wrzucił do silnika, raczej wpadły same podszas eksploatacji).
W gruncie rzeczy nie wiem co o tym wszystkim myśleć i czy wogóle myśleć. Jest tu trochę sprzeczności ale może faktycznie dekielek ktoś wymienił cyfry na korbach oznaczają zupełnie coś innego,a silnik jest czysty bo latał na gazie i go ładnie wypłukało w środku. Na pewno za to ma nr C2000 i brak fabrycznego miejsca na mech.pompe paliwa. A i jeszcze jedno blok był pomalowany na szaro nie wiem czy te bloki były zawsze tak malowane przez fabrykę czy może miały tez inne kolory ? Bo np blok w poldku kiedyś był malowany na rudo ?- coś jak kolor podkładu tlenkowego a pózniej zmienili to na czarny. Może i w fiacie różnie malowali bloki, w zależności od roku produkcji ???
A z resztą co tu główkować.... Jest jaki jest i będzie siedział niedługo w coupe.

NO nie wiem jaki to musiałby być czujnik i gdzie ?

moze koncowki argentowskiego czujnika poziomu oleju. To sie lubilo urywac. A co do koloru bloku- moj (1984 rok) tez jest fabrycznie szary.