DZIAŁ ---- DIESEL - Strona 3

Witam
Przy wyzszych obrotach w omedze 2,3 dtr z motoru dochodzi warczenie (stukot)
jakby rura sie urwala, po ogledzinach okazalo sie ze z okolicy rozrzadu.
Urwany byl slizg od strony popychacza, kilka dni roboty, wymienilem lancuch,
slizg i popychacz. Po odpaleniu niestety przy wyzszych obrotach znowu
slychac ten warkot. Co to moze byc, czy ktos sie z tym spotkal?

Pozdr.

Padł silnik...najpierw wydawał dziwny stukot (TRATATATATATA - tak mniejwięcej) a potem mechanik powiedział, że to wina luxnego paska rozrządu, bo na niego olej pociekł z zimeringu na wałku rozrządu...chciał za tę naprawę 100 złotych +częsci, więc stwierdziłem, ze sobie poradzę... rozkręciłem co się dało...i wygląda na to, że pompa wtryskowa się urwała...znaczy śruba co ją trzyma jest luźna i dlatego był luźny pasek...ponadto luż spory ma wałek w tej pompie... co ja mam zrobić...

moze mi ktos powiedziec czym jest napędzany obrotomoerz w astrze z silnikiem isuzu?? jak wjade w dupną kałuże to on na chwile sobie opada n 500 obr/min i jak "przeschnie" wraca do normy. Da sie tam cos osłonić zeby tak nie nie działo??

cze DamianSZ dzieki za odpowiedz-czyli mam rozumiec ze nic mi sie z tym nie stanie? aha-wyslalem Ci maila na privz pytaniem waznym pozdrawiam ropnioków

Cytat:

2004-06-23 23:43:36, bobski pisze: madrzy ludzie co sie znacie na maszynkach isuzu powiedzcie mi jedna rzecz a propos przegrzewania...normalnie jak jade to mam ok 90 stopni.jak pociskam do oporu to mam 95-96. czy te 96 to juz przegrzewanie?? bo czerwone pole na tym wskazniku jest duzo duzo wyzej...a mam astre z 95 roku wiec moze to poprawili albo coś dajcie mi znac bo nie chce malenkiej zajechac bo jezdzi sie super i malo pali pozdro & isuzu power

jak będziesz miał 100 - 105 to będzie niebezpiecznie

Mi się nigdy do 100 nieudało dojść nawet po ciężkiej jeździe.

Bobski wal smiało ja ze swojego wycisnołem 200 km/h i się bidul zdyszał i niechciał więcej, i tak się zdziwiłem że tyle mi się udało uzyskać, te silniczki są niedozajechania jak się o nie dba, u mnie w pracy kolo ma Asterke i dopiero teraz wymienia płytki do regulacji luzów zaworowych a ma przejechane 480000 kilosów i nic niedotykał.

Witam OKP!!!

Już kiedyś pytałem się was o turbinkę w Astrze 1,7 TD kolegi, a teraz znowu kolejny kłopot

Poszła mu pompa oleju. Momentalnie spadło ciśnienie oleju i kuniec. Zaholowałem go z Gdańska do Wejherowa do mechanika. Auto od miesiąca stoi rozbebeszone, bo nie możemy nigdzie znaleźć odpowiednej pompy. Nawet w Hallerze jej nie maja, dosłownie nigdzie.

Może podam kilka szczegółw dotyczącch autka:

Opel Astra 1,7 TD rocznik 1997 (silnik Opla). Podobno pod koniec produkcji wporowadzono jakies zmiany konstrukcyjne w tym silniku i starsze pompy olejowe nie pasuja. Sprostujcie mnie jeżeli coś pochrzaniłem, ale znam szczegóły tylko z 2giej ręki.

I tutaj moja prośba - jeżeli znacie jakieś źródło, posiadacie lub wiecie skąd załatwić taką pompę oleju będe bardzo wdzięczny. Nasze kontakty sie skończyły i teraz licze na was.

Serdecznie pozdrawiam.

Leszek_Gdynia
LADA KLUB POLSKA

PS. Będe sie starał zaglądać jak najczesciej do tego wątku, ale jakbyście mieli coś pewnego to prosiłbym o priva.

czyw silniku 1,7 td isuzu trzeba przy wymianie paska rozrządu zmieniac tez te dwie rolki?? bo problem w tym ze pasek ma JUŻ 5 lat a DOPIERO 75000km przebiegu...wymiana ma być co 5 lat lub co 120 000km.problem w tym ze pasek kosztuje cos kolo 100 pln a te gówniane rolki za 2 sztuki 400 pln(( czy jak zmienie sam pasek to moge tak jezdzic jeszcze z 2 lata?? zna sie ktos na tym??

bobski, zamykałeś obrotomierz? Rób tak częściej, a hasło, że "te silniki są nie do zajeżdżenia" w Twoim przypadku się nie sprawdzi.

Co do temperatury to bywa różnie. Znajomy miał Astrę kombi (chyba '94) z silnikiem Isuzu i tylko raz w kilkuletniej eksploatacji włączył mu się wentylator. I to specjalnie, kiedy zostawił odpalone auto na postoju.

Co innego było w moim przypadku (co prawda mam silnik oplowski). Silnik grzał się jak cholera, nie ważne czy miasto czy trasa. Wentylator włączał się przy chyba 101 st. (czy 103 st. już nie pamiętam). Zbijał temperaturę, ale szybko znowu rosła. Okazało się, że chłodnica była strasznie zabita. Wymieniłem i jest już spokój. Wentylator włącza się przy 96 st. Szybko zbija, a temperatura nie rośnie tak szybko. W trasie jest luz - 91 st. W mieście oczywiście wentylator potrafi się włączyć.

No i nie kręćcie tak mocno swoich Dieselków... to nie benzyna.