Problem z sinikiem wycieraczek - jak sadze ;-(

Prosze o pomoc w takim problemie. W lantrze z 97r dziwnie chodza wycieraczki. Sa w manetce 3 pozycje:
1) praca przerwana regulowana w tej samej manetce od slow po fast
2)praca ciagla wolna
3)praca ciagla szybka

I wlasnie jest problem z ta 3 pozycja bo wycieraczki chodza jakby nie mogly uciagnac, chyba jest wszystko ok na 2 pozycji i 1 pozycji. A co ciekawe ze najszybsza praca ciagla tych wycieraczek odpowiada 2 pozycji czyli wolnej ciaglej tylko jakby tak bez sily.

Wiec moje pytanie jest takie: czy moglo sie spalic uzwojenie silnika i przez to nie ma najszybszego biegu(w sumie to jest ten bieg ale bez tej odpowiedniej predkosci), jesli tak to skad nabyc taka uzywke i ile to moze kosztowac? A jesli to nie silnik wycieraczek to co? Licze na wasz profesjonalizm.

Strasznie dziwny przypadek ....Osobiscie obstawiam sterowanie w manetce(cosik tam musialo sie spierniczyc )

ZABEL:Wlasnie na 3 chodza tak samo jak na 2 moze nawet troszke slabiej, ale co ciekawe im dluzej chodza na tej 3 to jakby sie rozpedzaly i w sumie po dluzszym momencie chodza troszke szybciej niz na 2. Jak sprawdzic ta mase?straszna wtopa. Moze dostane sie do kostki tego przelacznika i zmostkuje zwyklym kablem i zobacze jak beda chodzic, jesli pojawi sie normalny 3 bieg tzn ze przelacznik do wymiany a jak nie to bede sie maeczyl chyba z silnikiem.

PROBLEM ROZWIĄZANY!!!!!!!!
Z dedukcji wywnioskowalem ze grzejacy sie mocno silnik i to ze po pewnym czasie te wycieraczki jakby sie rozpedzaly musi byc spowodowane nie spalonym silnikiem czy uszkodzonym przelacznikiem - tylko jakimis oporami. Zakupilem smar w spraju i wszystkie mozliwe przeguby i mocowania ramion wycieraczek posmarowalem - i to byla przyczyna!!! Teraz jest juz ok, cala operacja to 10 min. Dzieki za info i pomoc.

właśnie to samo testowałem w kupie...z tym, że u mnie opory były nie do przezwycięzenia, przestrzegam przed WD40 traktującym trzpień wycieraczki tam jest dość solidne spasowanie i choć WD40 pomogło na jakiś czas to własnie się okazało ze wszytkostaneło - do tego stopnia ze się na "jabłkach" powypinały zatrzaski.... w sumie zabawa ze rozbieraniem skończyła się na tym ze sprawiłem sobie nowy zestaw cięgna i trzpienie (dostępny tylko komplet w serwisie) za 176 zeta ...no tak jak to teraz pracuje gładko...wolne są prawie jak szybkie a szybkie.....palą się pióra wycieraczek ..fabrycznie nowe tzrpienie obracaja sie jednym palce moje po demontarzu z wielkim trudem w imadle

ooooo to rozumiem, w takim razie tzreba sie uzbrocić w dobry preparat tak na wszelki wypadek
Dzieki za info,

To samo co co i Toms`owi, przesmaruj sobie, na 90% pomaga, ja nasmarowalem caly uklad (glownie trzpien, tak porzadnie) najzwyklejszym silicon-spray`em za 7 zeta z tesco i smigaja
a w aso przy przegladzie proponowali od razu wymiane za 200, niezla przebitka

A wiec tak przesmarowalem wszystko i nic a nawet jeszcze gorzej juz prawie niechodza wogole. i niewiem czy przyczyna nie jest takie male ustrojstwo (jakis opornik ceramiczny czy cos takiego) przy cewce zaplonowej. bo kiedys otwarlem maske i sie z tego dymilo i wogole grzeje sie jak glupie. doradzcie cos z gory dziekowa

dostań się do silnika wycieraczek, rozepnij ramiona-cęgna napędzające wycieraczki , wtedy bedziesz miał jasność czy silnik hula prawidłowo czy nie. Sprawdzisz też jakie opory są na cięnach...zwykle tam postaja przyczyny kłopotów zapieczone tzrpienie, duże opory, palenie bezpiecznika lub silnika wycieraczek.... jeśli na szybkich pracują jak na wolnych to spora szansa jest ze trzpienie własnie dają spory opór.... i jeszcze na koniec żadnego wd40....tam jest konieczny smar stały, żadnego młotka to odlew rozpadnie się od stukania, leżakowanie w nafcie albo podrzewanie palnikiem i na ciepło powoli powinn dać isę rozebrać.