Kupić / Nie kupić - Strona 3

Wiem raczej chodziło mi o "służbowego" busa, a co do głośników i otwarcia boczków wejdz na stronę Macka GT w dziale Tuning lub Linki.

glosniki - dobra rada - kup pare dodatkowych klipsow. Czesto sie lamia. Ja co prawda juz z 10 razy zdejmowalem tapicere i jak na razie ulamal mi sie jeden, ale mam delikatne paluszki Z srubokretem w reku to jest jakies 5 min roboty. Niesety sprawdzalemi na stronie Macka nie ma opisu jak zdjac boczek wiec tak :
odkrecasz te 3 sruby pod kieszenia
odkrecasz 1 srubke ktora znajduje sie z prawej strony boczka, tam gdzie jest slupek z zawiasami (jesli chodzi o drzwi kierowcy) drzwi mniej wiecej w polowie ich wysokosci,
odkrecasz 2 srubki znajdujace pod klamka, wyciagasz ten plastik pod klamka i odkrecasz 1 srubke na klamce.
I to koniec z srubkami
Teraz tak:
Przede wszystkim DELIKATNIE!!!
wyciagasz przyciski do otwierania szyb - siedza na zatrzaski, wystarczy je podwazyc (tylko nie z boku, ale hmm z przodu i tylu, tam gdzie sa przyciski ryglowania drzwi i blokady szyb) srubokretem owinietym w szmatke, i odpinasz je
podwazasz boczek z ktorejs strony - takie czarne bolce mocujace sa z lewej i prawej strony, wiec radzilbym zaczac zdejmowac boczek od gory, gdzie sa bolce "nielamliwe"
zagladasz, patrzysz gdzie sa bolce i powolutku sciagasz ten caly balagan.
Odlaczasz kostke od lusterek i boczek jest twoj

teraz bierzez szlifierke, wycinasz stare glosniki, robisz miejsce na porzadne 16cm, zakladasz, podlaczasz, tylnie glosniki takze exterminujesz, w bagaznik sub, wzmacniacz, zmieniarka..... :Lol:

Nie no serio mowie
Ja po wymianie na 16 poczulem taka
































przepasc miedzy pseudo glosniczkami standardowymi, a dobrym odseparowanym zestawem. Teraz w bagazniku czeka maly 2 kanalowy wzmacniaczyk, ale niestety nie mam czasu i ogrzewanego garazu zeby go podlaczyc.......

Eeeee... co masz na mysli piszac 6? gdzie te 2 dodatkowe?

mam lepszy pomysl trasa milanowek - warszawa godzina 9:30 nie przekraczasz 2tys. obrotow

A jakie te klipsiki do boków drzwi mają być. Jakiś typ? Średnica? Wielkość?

Cytat:

2002-11-27 12:49:26, Krawat pisze: wymiary podam za pare godzin, bo mam pare sztuk w aucie to zmierze

A ja nadal czekam, mineło już kilkanaście godzin i nadal nic, jak tak dalej pójdzie drogi Krawacie to mi ciuchy z mody wyjdą a tak na serio, to podaj te wymiary bo muszę się wziąść za samochod, tzn. tapicerkę dzięki

Krawat nie masz do konca racji. Zmieniasz przy 4000 i potem ci spada na kolejnym biegu ponizej 3 tysiecy a w Espero 1.8, 2.0 to straszna lipa (ledwo toto jedzie). Na jedynce warto pociagnac do 5700-5800 a potem to zmieniac biegi przy 5500 (mowie o 1.8 i 2.0 przy 1.5 nie mam pojecia).
Przyspieszenia sa niezle ale zuzycie paliwa jest hardcorowe....

Pozdr
Jadzwin

napisalem ze zmieniam przy 4.800 Tak jezdze "na codzien" Fakt, masz racje ze warto pociagnac do 5,5 czasem moze do 6 tysi na 1 zeby pozniej wskoczyc w wyzszy moment na 2, czy3 - tak sie scigam fakt ten nie ulega watpliowosci jesli chodzi o silnik 1,5. Natomiast zdziwiles mnie tym co piszesz o silnikach 1,8 i 2,0 Moze zapodam tutaj dane ze instrukcji:

1,5 - max moment 137 w przedziale 3.600 - 4.800
1,8 - max moment 145 przy 2,800 rpm
2,0 - max moment 164 w przedziale 2,600 - 3000

i nie rozumiem dlaczego kiepsko przyspieszasz po zminie biegu... rozumiem zasadnosc manewru z ciagnieciem obrotomierza do czerwonej krechy w 1,5 ale nie rozmumie dlaczego tak mialoby byc u ciebie, kiedy po zmianie biegu wskakujesz w max moment obrotowy...

W instrukcji tak pisze ale wyniki z hamowni nie potwierdzja. Jest starszna dziura w okolicy 2600-3200 obrotow. Podejrzewam ze to wina dolotu powietrza ((( U mnie strasznie to czuc i autko dostaje kopa dopiero okolo 4000 tysiecy.... Dlatego krece go tak wysoko... Pozatym to nie tak ze potem moment leci na leb na szyje. Warto popatrzec na Mackowe wykresy...

do Lasombry: 5 u nas to jest typowy nadbieg i sluzy do ekonomicznej jazdy przy wysokich predkosciach....
Teoretycznie V-Max powinnismy osigac na 4


Pozdr
Jadzwin