Polerowanie kolektora ssącego- jak wykonać ???

A też jestem tego ciekaw jak wypolerować kolektory ale najbardziej mnie interesuje jak wypolerować głowice.

rury kolektora ssącego oraz kanały w głowicy polerujemy palcem papierkiem ściernym; najpierw 150 potem 230, potem 400, poprawiamy 1000 i na koniec jedziemy pastą polerską, najlepiej jakims filcem nałożonym na taki giętki waż do wiertarki. ja używałem osprzętu Dremel`a do polerowania (takie małe filcowe tarczki do polerowania, oraz pasty AutoMax)

Cytat:

2004-03-24 13:58:11, KiLeR pisze: A po co polerowac kolektor wydechowy? Nie lepiej zalozyc rurowy?

Jak sie go ma! Teraz to jest towar deficytowy.

Cytat:

2004-03-24 14:06:35, KiLeR pisze: cooooooooo????? Na Zeraniu za 30zl z sonda

skoro widziałeś na Żeraniu ....
to mam osobistą bardzo wielką prośbę, może mógłbyś coś takiego kupić i ew. przesłać jakimś kurierem .... oczywiście poniosę wszystkie koszty, i na flaszke za fatyge by sie znalazło

Cytat:

2004-03-24 14:06:35, KiLeR pisze: cooooooooo????? Na Zeraniu za 30zl z sonda

No ja swojego z kosztami przesylki tez 40 dalem ale mi sie akurat udalo, bo na poludniu to naprawde deficytowy towar jest. Zobacz sobie na allegro jaka cena tego jest i ilu chetnych.

hehe, to lubie

"w silnikach GLE ten obieg był zamykany z chwilą otwarcia termostatu"
chyba że sie ma w niego podłączony obieg reduktora lpg, i rozwiercony króciec przy termostacie

Ja to rozwiązałem tak, że wyciołem brzeszczotem tą część kolektora między 2 i 3 kanałem- rurkę którą wpływa do niego woda.
Bezpośrednio w głowicę wkręciłem kolanko wodociągowe (chyba 1/2 calowe, oczywiście po nagwintowaniu otworu) i nałożyłem na nie węża doprowadzającego wodę do reduktora.

Pomimo tego że nie mam podgrzewania wodą, to kolektor nagrzewa się od głowicy (trzeba by dać jakieś grubsze- niż orginalne tekturowe- uszczelki, które nie przewodziłyby ciepła).

Obserwacje nagrzewania kolektora prowadziłem przy jeździe miejskiej, bez termostatu powietrza, z doprowadzeniem zimnego powietrza rurą i oczywiście na gazie.

Na trasie albo przy pyceniu powinno być troche lepiej tzn. chłodniejszy kolektor.

P.S. Odparowująca benzyna ochładza mieszankę o około 20°C przy lambda=1.

To tak jak myślałem. Dam sobie spokój.
BTW jak kolektor sie sprawuje?

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

jak robisz wydech? Bo jak ja w caro zastąpiłem 1 tł. rurą to zrobił sie mniej elastyczny. Wm iejscu 1 tłumika wypada komora rozprężna.


-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

nie jest tak żle. jak nim walniesz w glebe to będzie bliżej podłogi A co do komory w przejściówce - sądze ze jej role pełni 2rurka.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

już sprawdziłem
orientacyjnie na http://design.motorol.pl/oferta.php

053556 Tlumik I Caro fabryczny plaski .. szt 63.65 22.00 77.65
20.05AL Tlumik I Caro rzemioslo aluminiowany ... szt 43.88 22.00 53.53
20.05 Tlumik I Caro rzemioslo plaski 053556. szt 38.05 22.00 46.42