[Zawieszenie] - obniżanie. - Strona 4

2004-07-07 10:28:33, korek pisze:
Od kiedy walnąłem miską o asfalt nie jestem zwolennikiem obniżania zawieszenia.

2004-07-07 11:03:57, PGN pisze:
panowie, robcie co chcecie z waszymi samochodami. widocznie moje zawieszenie jest na tyle dobre, ze nie wymaga ingerencji. z przodu mam jakis drazek od argenty, amory zdrowe, z tylu trzy piora i zupelnie mi to wystarczy do jazdy. nie jezdzi sie nim jak kisielem, skreca teraz tam gdzie ja chce jechac, na zakretach nie mam wrazenia, ze jade diabelska kolejka i jestem zadowolony. minimum srodkow do uzyskania maksymalnych parametrow. nie potrzebuje zadnego utwardzania, po ktorym od wstrzasow rozleci mi sie buda.

2004-07-07 21:38:53, Atek pisze:
niewidac resorow za kolem i to mi sie podoba!

ps listwy na tylnim blotniky sa orginalne ? czy powinny byc "siekierki" podobne do przednich listw?

2002-12-24 14:30:19, Ireq pisze:
..chcac skrócic wsporniki tylnych wieszaków resora we fiacie /pozolenie należy je wcześniej zdobyć lub wydobyć.Najl;epiej zajrzeć na jakiś autozlom, może będą mieli już zdemontowane. Zeby je odkręcić nalezy najpierw podnieść tył auta i ustawić je na kobylkach ,zdjąc tylne koła,poluzować śruby mocujące płaskowniki wieszaka(przy wsporniku i przy resorze),ale ich nie odkręcac.Następnie odkręcić śruby mocujące dyfer do resora(po jednej z każdej strony) i za pomocą malego podnośnika leciutko unieść resor,na tyle żeby siem dalo wybić śrubę mocującą resor do dyfra.Oczywiście to samo z drugiej strony.
Wtym momencie resory już są odciążone, a dyfer dynda wesoło na amortyzatorach. Wsporniki są mocowane do nadwozia 4 śrubami M8 kazdy,ale żeby odkręcić lewy tylny wspornik należy w większości przypadków popuścić zbiornik-nie trzeba go demontować ,wystarczy odkręcić taśmy a zbiornik przesunąć o tyle żeby dalo sie nalożyc klucz na śrubę..zbiornik nie powinien w tym czasie wisiec na przewodach ,mopzna podlożyc pod niego np. wiadro czy co tam kto ma pod reką..
..tnie się wspornik najlepiej dużym flexem ,mocujac go (wspornik)w imadle. dobrze jest zrobic to starannie za pierwszym razem ,szkoda czasu na poprawki..przed spawaniem przygotowac obydwa wsporniki, sprawdzic czy sa tej samej wysokości i czy os tulejki jest rownolegla do podstawy.
..przy spawaniu pamiętać o silentblocku-ażeby go nie usmażyć! można chłodzić wodą..pospawać oczywiście starannie, ciągłym szwem.. Montaż jest odwrotnoscia demontazu-pamietac żeby najpierw przykrecić do resora wsporniki i plaskowniki wieszaka,ale w zadnym wypadku nie dociągac nakrętek !Przykręcić wspornikim do nadwozia(4 M8 +podkladki plaskie i spreżyste na strone)dobrze jest pomazać go obficie jakims srodkiem do konserwacji.założyc bak na miejsce,unieść resory podnosnikiem ,przelożyć śruby mocujące dyfer, dokręcić., zalożyć kola i postawic na nich auto(tak tak!)i teraz dopiero dokręcić śruby mocujące resor do wspornika-chodzi o wstępne naprężenia w silentblokach..Zrobiłem piękny rysunek w ACad 2000 ale nie wiem niestety jak go wstawić na forum wiec spróbuje go opisać-Wspornik obciąc należy w dwóch miejscach-od strony podstawy i od ztrony tulei, linię cięcia prowadząc równolegle do podstawy - ok.1 cm nad podstawą i podobnie 1 cm poniżej tulei silentblocka .ten zapas materiału pozwoli to póżniej solidnie pospawać..Następnie tuleję ustawia się nad ŚRODKIEM podztawy (nie nad końcem, jak w oryginale-chodzi o warunki pracy wieszaka i o zmieszczenie się przed rurą wlewu do baku) Po przyspawaniu do siebie obydwu części z pozostałego po obcięciu fragmentu wieszaka należy wyciąć element w kształcie dwóch trójkątów połączonych po stronie najdłuższego boku blachą i dopasować go do pospawanego wspornika od tylnej strony tak ,aby całość tworzyła z profilu trójkąt równoramienny po czym przyspawać ,pomalować i fertig!