Toyota news !!! - Strona 4

Pierwszy statek przewożący Toyoty Avensis, wyprodukowane w brytyjskiej
fabryce w Burnaston wypłynął z portu Southampton do Japonii. W pierwszym
transporcie do "kraju kwitnącej wiśni" dotrze 350 pojazdów, które spodziewane
są w porcie Tahara pod koniec sierpnia.

Jest to pierwszy przypadek w historii Toyoty, żeby auta wyprodukowane w
Europie były kierowane na rynek japoński. Avensis, która w europejskiej sieci
sprzedaży znajduje się od marca tego roku, do azjatyckich salonów trafi tej
jesieni.

- To jest dowód na to, że europejskie wyroby Toyoty darzymy bardzo dużym
zaufaniem. Japoński rynek jest bardzo wymagający i nastawiony na najwyższą
jakość. Jesteśmy przekonani, że wyprodukowana w Wielkiej Brytanii Avensis
spełni oczekiwania naszych rodaków - powiedział prezes Toyota Motor Europe,
Shuhei Toyoda.

Zakłady Toyoty w Burnaston i Deeside działają już 11 rok. W dziesiątą
rocznicę ich uruchomienia, w grudniu 2002 roku, świętowano tam ponad 1,3
miliona wyprodukowanych pojazdów i 1,1 miliona silników. W styczniu 2003 roku
fabryka w Burnaston rozpoczęła produkcję nowej wersji Avensis.

Zrodlo: motoryzacja.interia.pl/news?inf=411306

Bez przesady panowie

Jackal skąd masz te wszystkie info?? Chyba nie masz nic ciekawego do roboty w pracy

Ja tam mam dość kompa po całym roku nauki a jeszcze czeka mnie robota bo inż trzeba obronić czyli program cały

Ciekawe i motorek będzie który 0-100 w 5 sekund zamknie i na ogniwach będzie śmigać

Auuuuuuuu to się komuś dostało

Ile defektów w komponentach do aut?

Tamio Shizonaki dyrektor z tajlandzkiego Działu Globalnych Zakupów Toyoty ogłosił, że w tym kraju wytwarza się najlepsze i najgorsze komponenty do samochodów tej marki.

Najlepszy dostawca osiągnął defect-ratio 46, a najgorszy 46.274. Tą najgorszą firmą jest Indus Motor Company.

W Ameryce Północnej średnia ilość defektów części do Toyot wynosi 671, w Europie 397.

Chiny - trudny rynek

Chiny mają ponad miliard obywateli i pozornie nie ma nic łatwiejszego jak sprzedawać tam miliony aut. Okazuje się, że nie jest tak łatwo.

Najważniejsza jest lokalizacja, lokalizacja i jeszcze raz lokalizacja.
Lokalny protekcjonizm oraz słaba sieć dystrybucji uniemozliwiają producentom produkcję jednego modelu w jednej fabryce i sprzedaż aut na większym obszarze.

Wielkie koncerny, między innymi Toyota, muszą wybrać miasto i budować samochody tylko na lokalny rynek. Kto zdoła ulokować produkcję w najbogatszych miastach wygrywa stawkę.

A my narzekamy, że u nas jest dziwnie

Cytat:

2003-07-29 13:22:52, janooop pisze: (...) tam samochód musi być jak paczka zapałek żeby się zmieścili na drogach jak wszyscy wyjadą

Na szczęście nie mają tyle kasy, żeby mić dużo samochodów, ale rok temu chyba z 5 milionów nowych kupili. Jak się wzbogacą, to qrde nikt o naszym malutkim ryneczku nie zechce pamiętać. Unia Europejska se swoją nędzną sprzedażą kilkunastu milionów rocznie, będzie tylko biednym kuzynem, podobnie jak USA.
Jeśli chodzi o elektronikę, to już mało co nie jest produkowane (jeszcze) w Chinach.

Nowa hybryda Toyoty


Toyota Motor Corp ogłosiła, że wypuszcza na rynek hybrydową benzynowo-elektryczną wersję minivana Alphard (zdjęcia modelu Alphard), który pojawił sie w sprzedaży w maju 2002. Model Aphard Hybrid napędzany jest silnikiem o pojemności 2.4 litra.