Top Gear - Strona 14

KooT tym razem ma wiele racji - pilot oblatywacz CZUJE maszynę i jej krytyczne zachowanie np miłe zjawisko flater sterów i nie zmusza maszyny do maxa lecz odpuszcza i zgłasza problem konstruktorom i mechanikom! (i tak do postępuje do aż do usunięcia usterki ). próba przekroczenia bariery dźwieku w lotnictwie to historia tragiczna !!! wielu przypłacało to życiem
bo głupieli gdy np stery wysokości dostawały ,, rewersu'' cisnąc : drązek się wznosiło !!! (i odwrotnie -ciągnąc mocniej nurkowało się mocniej ! ) zamotujcie kierownicę kręconą odwrotnie -zapewniam że 90% się rozbije przy 90km/h
Nie sądzę że idol miał doświadczenie tego typu -bo licencja rajdowa na odrzutowy napęd to jak karta motorowerowa na motor 120hp