[Ładowanie] [alternator] i [reg. napięcia] - różne problemy - Strona 6

szczotki zmien

Miałem dokładnie to co opisuje road_runner, przyczyna był regulator napięcia - dawał momentami 18V tak, że aku przy okazji poszedł do wymiany.

2. sa radiatory... metalowy kosztuje okolo 36zł a plastikowy 18zł. Ceny z tamtego roku, ale pewnie niewiele sie zmienily
3. lampka sie pali gdy masz zwalony regulator napiecia... albo jesli masz bezpiecznik w obwodzie ladowania to tez sie moze palic

Witam

Mam takie pytanko: Czy w kolo pasowe altenatora poloneza caro jest mniejszej srednicy niz w fiacie 125p?
bo wlasnie w swoim fiacie mam problem; na wolnych obrotach (900obr/min) czasami zarzy sie kontrolka ladowania i wpadlem na pomysl zeby zamontowac mniejsze kolko pasowege

i dzisiaj wlasnie zmienialem w poldku simmeringi na walku rozrzadu i na wale i patrze a tu w alternatorze jakies malutkie koleczko co by sie zgadzalo bo w poldku na obrotach 500 - 600 kontrolka gasnie a u mnie we fiacie mozna pomarzyc o czyms takim

I mam takie pytanko czy takie kolo pasowe jest drogie? bo czopy wirnikow alternatorow sa chyba takie same..

to jaka jest roznica miedzy 9 diodowym ze 125p a 9 diodowym z poloneza? (nie wliczajac drobnych roznic mocowania)


[ wiadomość edytowana przez: Samael dnia 2004-07-24 18:32:24 ]

jesli silnik jest polonezwoski i ma chlodnice schowana i elektryczny wentylator to chyba da sie wyciagnac po sciagnieciu wentylatora. Gdy jest wentylator starego typu to trzeba wyciagnac chlodnice. gdy nie bedzie chcial wyjsc odkręć 4 sruby i "rozpołów" i wyciagnij w dwoch czesciach , troszke sie pomeczysz ale to chyba latwiejsze niz wyciagac chlodnicy. Jak mialem problemy z ladowaniem to wykrecenie calego alternatora tym sposobem trwalo gora 10 minut

[ wiadomość edytowana przez: vievior dnia 2004-08-05 02:18:55 ]

Mam Poldiego 1.6 GLI. Pojawił mi się problem z ładowaniem. Od pewnego czasu (około 3 miechy) zaczęła się żarzyć kontrolka ładowania. Co prawda nie miało to wpływu na ładowanie gdyż polduś chodził OK. Ale miesiąc temu jadąc na wakację po przejechaniu około 100 km nagle zgasły wszystkie kontrolki, wysiadły światła no i klapa musiałem stanąć. Po zmierzeniu napięcia na akumulatorze okazało się że całkowicie siadł i miał niecałe 6 volt. Dobrze że byłem niedaleko swojej rodziny która podrzuciła mi nowo naładowany akumulator. Po jego włożeniu wszystko wróciło do normy. Polduś odpalił od pierwszego i wszystko zaczęło działać. Kontrolka zgasła a ja ruszyłem dalej. Po dotarciu na miejsce naładowałem poprzedni akumulator (na gwarancji) a jeździłem dalej aż po około tygodnia systuacja się powtórzyła - znowu kicha. Podmiana akumulatora który teraz miałem w bagażniku i pojechałem bez bólu dalej ale tym razem do elektryka. On sprawdził wszystko. Wymontował alternator wziął go na stanowisko - kręcił nim ponad 10 minut a ta mądra maszyna wskazywała że wszystko jest OK. Przeczyścił styki i kable. Podłączył w szereg amperomierz i jeszcze przez 15 minut testował. Prąd ładowania na akumulator był OK oraz napięcie utrzymywało sie na stałym poziome 14,2 V (bez względu czy miał światła czy nie). Wydawałoby się że szukam dziury w całym aż do wczoraj gdy wracałem do domu i systuacja znowu się pojawiła ale tym razem nagle zgasły wszystkie kontrolki i światła (silnik chodził dalej bez zarzutu) i trwało to kilka sekund aby znowu wszystko wróciło do normy. Byłem już od domu jakieś 20 kilosów i postanowiłem jechać dalej. W czasie tych 20 km jeszcze parę razy przygasały kontrolki i próbowały zgasnąć aby po chwili wróciło wszystko do normy. Co ciekawe dzisiaj polduś zapalił bez zarzutu i dojechałem normalnie do pracy. Może ktoś wie co za diabeł miesza w mojej maszynie - bo ja zgłupiałem. Jak mierzę napięcie gdy zapalę silnik wszystko jest OK. Objaw ten pojawia się według mnie podczas dłuższej jazdy powyżej 100 km i gdy jest ciepło. Czy możliwe że elektronika (regulator napięcia) pada pod wpływem rozgrzania się alternatora (długa praca wokół gorącego silnika). HELP !!!!!

szczotki są OK były wymontowane i sprawdzone. Czy możliwe że długie szczoty a się podwieszają czy coś w tym stylu.

raczej nie. Ale jeśli nie zmieniałeś regulatora to pomyśl o tym. To tylko elektronika.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Dzięki RAWUK - zaraz po pracy jadę do sklepu i kupuję nowy regulator. Chwała wielkiemu że cena jego jest do przyjęcia jedyne 19 złociszy. Dodam jeszcze że twój przypadek jest identyczny jak mój. Ja też wożę drugie aku w bagażniku tylko ta k... zabiera mi za dużo bagażnika bo i tak mam nie małą butelkę dla gazu (60 litrów) w tym skromnym bagażniczku. Jak zmienię to ustrojstwo to dam znać czy pomogło.