[Ładowanie] [alternator] i [reg. napięcia] - różne problemy - Strona 3

Sorki zamieszalem oczywiscie caly czas chodzi mi o volty wymiana szczotek nic nie pomoze

Powinna puścić przednia - postaraj sie opukać miejsce połaczenia- zapewne zardzewiało. Wówczas zostaje środkowa(czyli stojan) i tylna. Sa one połączone ze sobą małymi nakretkami w liczbie chyba trzech.

a czy nie byloby lepszym (i trwalszym rozwiązaniem) rozwiercenie dziurek w płytce diód pod wieksze odpowiedniki? (nie widziałem alternatora od rovera, ale z dwoja zlego chyba trudnej popsuc blache niz diode)

Rozwiercić by się dało tylko była by mnieisza powierzchnia stykowa diody z blachą bo blacha w miejscu osadzenia diody jest grubsza niż reszta płytki i jakbym chciał rozwiercić to bym tą grubszą część zniszczył

Rekrut - szczotki
wydatek rzędu 15 zł (kupujesz cały szczotkotrzymacz),
czas pracy - 5 min.

Cytat:

2003-11-12 08:10:31, GDA pisze: Rekrut - szczotki (...) czas pracy - 5 min.

5 minut
Zależy jaki alternator,bo przy moim 50 minut i zdarte palce

Panowie choć wymieniłem szczotki problem powrócił dalej świeci sięlamka (tylko że blado) i raz gaśnie podczas jazdy raz nie (ładowanie jest) co to może być innego niż szczotki

1. czy da sięjakoś minąć regulator żeby ewentualnie wykluczyćtą możliwość.
2. Czy jeśli to dioda to jest to niebezpieczne?

witam
moj problem jest nastepujacy:
Na poczatku bylo prawie wszystko oki wskaznik napiecia pokazywal na chodzacym silniku 14,5V a jak sie przygazowalo dochodzilo do 16V, tyle tylko ze na obrotach 900-1000 mrozyla sie kontrolka ladowania
dzisiaj opalilem sprzeta na ssaniu obroty ok 2000 a tu napiecie 16V a jak przygazowalem to wskazowka poleciala za 16V (koniec skali)
myslalem ze regulator nie dziala, przeczyscilem podlaczenia wtyczek do regulatora pozadnie je zacisnalem, odkrecilem pokrywe regulatora by obczaic czy przelacza i nic sie w nim nie dzieje,
czy silnik wylaczony czy wolne obroty czy wysokie nic sie w nim nie przacza,
jeszcze szczotek tylko nie sprawdzalem bo narazie goracy jest kolektor i nie ma co lap pchac

normalnie nie wiem co sie dzieje

czy to wskaznik napiecia z mrozu oszalal? (mam dodatkowy wskaznik napiecia w instalacji VDO), czy szczotki szlak trafil? a moze alternator gone dead?

chce zaznaczyc ze akumulator nie zdychal mi podczas jazdy, tylko ten wskaznik napiecia mnie zdenerwowal, gdyby nie on napewno bym nie zwrocil na to uwagi, no do tego ta kontrolka, nie powinna sie mruzyc przy 900-1000 obr/min

narazie z wyciaganiem alternatora wstrzymam sie do otrzyma
nia waszej opini, prawde mowiac nie chce mi sie wydzierac dziada

mialem tak samo jak wlozylem wirnik polonezowski do stojana z fiata 132... nawet 19v pokazywał.... co zrobilem? zalozylem inny alternator