[Chłodzenie] - różne problemy - Strona 11

A czy możliwe jest że przy tej skali przedmuchu spod uszczelki, jaki opisuję, płyn nie dostawał się do cylindrów? Pytam, bo po 3 dniach stania samochód odpalił od kopa, nie zdradzając jakichkolwiek symptomów spalania płynu chłodzącego (drgania, kopcenie, inny zapach spalin). Płynu nie ubywa ani na milimetr.

Tyle, że mnie wcale nie bulgocze w zbiorniczku wyrównawczym... A czy luźne zakręcenie korka coś więcej pokaże? Jeśli się układ zapowietrza, to teoretycznie powinien się wtedy łatwiej odpowietrzać. Czy mój tok myślenia jest słuszny?

PS. Ja wiem, że już przytruwam tematem, ale próbuję nie ściągać głowicy niepotrzebnie, nawet uszczelniacze zaworowe nie są do wymiany.

Koledzy kolejna porażka już powoli mnie to zaczyna wk....
Jadę dziś do roboty i wszystko git. Po ok 10 min jazdy stanąłem na światłach i widzę że mi coś spod machy dymi??? Myślę co jest grane??? patrzę na temperaturę i prawie równe 90 st ( zawsze trochę przed 90-tką włączał się wentylator a tu cisza). zjechałem na bok, podnoszę maskę i masakra. wywaliło mi płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Musiał być nie do końca dokręcony korek. Chciałem odkręcić korek ale nie było szans bo by zalało wszystko. Powolutku poluzowałem i zaczekałem aż spłynie płyn dołem. Pierwsza myśl doleję płynu. Wlałem litr. Wszystko spłynęło dołem, ciut zostało na dnie.
Powoli się doturlałem do pracy ale temp przy wyższych prędkościach przekraczała 90 st (wentylator niet!!)
Czy moja laicka diagnoza że to termostat nie włącza wentylatora jest słuszna?? Czy takie byłyby objawy?? Chłopaki proszę o pomoc. Jeśli to termostat to prosiłbym o opis gdzie to jest i jak to wymienić no i czy dam radę sam?? Grzech może znów mógłbym na Ciebie liczyć???

Grzech gdzie ten wyłącznik się znajduje??

no dobra będziem próbować Pytanie jak dojechać z tym do domu żeby nie zagotowało??? jakieś pomysły??

ok miejmy nadzieję że będzie się kręcił

Jeszcze kwestia wskaźnika albo jego czujnika. Ewentualnie można sprawdzić temperaturę w zbiorniku wyrównawczym i porównać ją ze wskazaniami wskaźnika. Ale zacząłbym od czujnika wskaźnika temperatury znajdującego się w obudowie termostatu.



[ wiadomość edytowana przez: pablo_fso dnia 2009-05-30 17:22:01 ]

Znajdź, który kabelek zwiera i załącza wentylator pomimo odłączenia włącznika w chłodnicy, albo na szybciora odepnij kostkę od wentylatora. Przejedź się autem, postaw go zapalonego na parę-paręnaście minut. Po tym czasie wskazóweczka powinna już ładnie pod czerwone pole podchodzić. Jeśli tak będzie, to wiesz że to przez wiatrak silnik jest niedogrzany. Znajdź zwarcie, włącznik w chłodnicy pewnie jest padnięty.
Jeszcze jak odpalisz zimny silnik, zerknij pod maskę i sprawdź ręką rury po obu stronach termostatu. Ta biegnąca do chłodnicy ma na początku pozostawać chłodna.