Obniżenie auta - jednoznaczne ze zmianą twardosci. - Strona 3

2005-02-10 12:58:38, Marcel_XR3i pisze:
hy hy nie zartuje i nie wydaje mi sie hy hy a uscislajac to ja nie jezdze 40 km/h szybciej po winklach na utwardzonych sprezynach - tylko ze wczesniej na seri autko strasznie bujalo na zakretach i nie czulem sie pewnie w zakrecie, teraz nie buja nie skacze i srodek ciezkosci opadl w dol wiec auto jest stabilniejsze i tak - jest taki winkiel - czyli wyjazd z dwupasa u mnie na ktorym wczesniej jechalem 60 i juz czulem jak mnie przechyla i wiedzialem ze jak jescze przycisne to wylece odsrodkowa - teraz ten winkiel jade 90 i sila odsrodkowa duzo wieksza i tez wale na przyczepnosci - ale tak jak mowilem srodek ciezkosci obnizony i brak bujania - po prostu czuje auto - wiadomo jak przycisne bardziej to wtedy schodze z granicy przyczepnosci w kontrolowany poslizg (tutaj mala dygresja autko ani nie jest nad ani pod sterowne - bomba - hy hy tu pewnie azraelek zaraz napisze ze w essim to niemozliwe bo rozklad masy nie jest 50/50)

Żebym miał jasność - pojechałeś Ty to kiedyś za szybko na serii i obecnym zawieszeniu czy nie? To znaczy wiesz jaka dokładnie była różnica pryz preawidłowym torze jazdy i tak dalej w tym zakręcie w prędkości w szczycie zakrętu? Bo dla mnie to brzmi tak - "Na serii się bałem że zaraz wylecę, a na obniżonym jadę szybciej" Tak się rzeczywiście często dzieje że przechylające się auto trochę przeraża i jedziemy wolniej ale to nie określa różnicy w faktycznej możliwej prędkości pokonywania tego zakrętu.

Co do podsterowności wybacz ale nie wierzę w neutralne prowadzenie się żadnej przednionapędówki. Nawet Focus RS i Integra Type-R oba słynne z tego że to są najlepiej prowadzące się przednionapędówki w pewnych okolicznościach plują przodem. Może po prostu jedziesz za wolno

Jak wygląda u Ciebie ten kontrolowany poślizg? Opisz to jakoś bo jestem ciekaw

Coraz bardziej widzę że jakiś track day tzreba zrobić i wsyztsko pokazać w praktyce

Osobiście nie wiem co Cię tak boli że musisz rzucać takie prymitywne docinki, problem jest taki że ja naprawdę nie muszę CI nic udowadniać, niemam kompleksów czy problemów jakichkolwiek na tym punkcie, jedyne co dla mnie jest interesujące w tym wątku to żeby ktoś kto chce sobie coś poprawić w prowadzeniu autka nie zepsuł go sobie modyfikacją preprowadzoną od dupy strony. A Ty możesz sobie sądzić co CI się tylko podoba na temat zawieszeń czy mojej osoby. Niestety dla osób którym doradzasz Twoje przekonania są w wielu punktach nadmiernie optymistyczne

Do speca od czegokolwiek tomi lata świetlne brakuje, o niektórych rzeczach wiem trochę, o niektórych bardzo mało np. na dłubaniu silników N/A znam się słabiutko. Nie obrażaj się i nie wyładowuj swoich kmpleksów tylko podyskutuj raz rzeczowo.

(moge Ci nawet zalatwic przelot EVO VII)