DZIAŁ ---- SENATOR - Strona 4

Pozdrawiam! W styczniu wymieniałe w swoim aucie świece i oczywiście założyłem NGK 3. Według katalogu takie jak do mojego silnika. Na tą firmę nie mogę narzekać, na starych miałem parę łądnych strzałów na gazie. Po tych świeczkach wszystko się uspokoiło. Jak ręką odjął. Jeśli będę wymieniał, to tylko na te. Szpila

A może by tak Senatorowy wątek trafił na górę?

"Niech moc będzie z WAMI"

[ wiadomość edytowana przez: HEVA dnia 2003-05-14 14:35:58 ]

Witam chłopaki. Ceny przewodów do silnika z dual ramem to coś ok. 1000 zł w ASO i żadna nowość. SSyny i tyle. Ja jutro reanimuje LPG. Zamówiłem już w moim ulubionym sklepie przewody o niskim oporze Splitfire za 314zł (tyle też kosztują do wszystkich silników Seniowych, a Splitfire = mega jakość), wymieniam również świeczki na produkt tego samego producenta. Przy LPG takie miedziane przewody o obniżonej ooprności to złoto. Gaz wybucha właśnie przezto że ma dużą oporność i są problemy z iskrą. Panowie z Darsa widzieli prezentacje i podobno na tychże przewodach iskra jest "4 razy większa"... cóż jutro podzilę się wrażeniami z jazdy.

Pozdrawiam

Witam jeszcze raz! Mam pytanko, co sądzicie o tym Senatorku i o tych podobnych? http://www.senator-b.de/andy/andy.htm
[ wiadomość edytowana przez: Szpila dnia 2003-05-14 23:16:43 ]

[ wiadomość edytowana przez: Szpila dnia 2003-05-15 09:58:14 ]

Heva widze ze jestes biegly w teamcie senatorka, ja posiadam go dopiero miesiac i czsami jeszcze mnie zaskakuje. Mam do Ciebie takie jeszcze jedno male pytanko czy mozesz mi powiedziec co oznaczaja poszczegolne kontrolki pod predkosciomierzem jest ich chyba szesc , jedna w srodku chyba pali sie w momencie zapalania auta i gasnie po nacisnieciu hamulca noznego co ona wlasciwie oznacza , czy mozesz w wolnej chwili wyjasnic znaczenie tych kontrolek bo ja naprawde nie mam pojecia do czego one sa.
Bede bardzo wdzieczny


pozdrowienia
maciek

Może uda mi się na jutro przygotować rysunek deski ze wszystkimi kontrolkami. Załączę też opis poszczególnej lampki
A ta która gaśnie po naciśnięciu hamulca, to kontrolka obwodu hamulca, jak nie zgaśnie po naciśnięciu pedału to jest ustereczka. Ale postaram się dokładnie opisać to później.

A co do biegłości to bez przesady, tez się uczę cały czas i wiele, wiele jeszcze nie wiem. A to, co już wiem, staram się przekazać dalej, tak jak robią to inni. Pozdrawiam.

Witam wszystkich! Jeśli chodzi o tego Senatora co podałem link to mam podobnego(podam co było w papierach):Irmscher-Frontspoilerstosstange Kennz.Irmscher-Frontgrill Kennz. Irmscher Heckschuerzenstosstange Kennz. Irmscher-Heckspoiler Kennz. Mattig - Seitenschweller". I taki puścili z fabryki... Pozdrawiam

Widzę Bartku, że mamy podobny tok myślenia co do tuningu i bardzo podobny gust - cool
Mojego Senatora tez nie mam długo i jestem w trakcie ciągłych napraw iście eksploatacyjnych - paski, oleje... ble,ble,ble - każdy to zna.
Tak sobie siedziałem i lookałem na mojego Senia i tak sobie myślę - nigdy żadnych przeróbek, przecież to najpiękniejsze auto na swiecie hehehe i tak własnie zostanie. Elementy tuningowe w moim aucie to będą może ładne 16-calowe fele i oponki i... to chyba wszystko

A wracając do sprawy kontrolek w desce - po weekendzie zapodam rysunek z opisem.

A co do kabelków, to jutro albo pojutrze będzie akcja" C30-SE - wymiana elementów układu WN - kable, palec, kopułka, świece itd... Dokadny opis + fotki zapodam na forum. Opiszę to, bo wymiana kabelków i świec w C30-SE jest najbardziej pracochłonna ze wszystkich Senatorów. A kable kupiłem PowerTec - ponoć dobre Zobaczymy jak się spisują.

Pozdrowionka.

"Niech moc będzie z WAMI"

[ wiadomość edytowana przez: HEVA dnia 2003-05-16 09:53:58 ]

Cytat:

2003-05-15 18:13:59, Szpila pisze: Witam wszystkich! Jeśli chodzi o tego Senatora co podałem link to mam podobnego(podam co było w papierach):Irmscher-Frontspoilerstosstange Kennz.Irmscher-Frontgrill Kennz. Irmscher Heckschuerzenstosstange Kennz. Irmscher-Heckspoiler Kennz. Mattig - Seitenschweller". I taki puścili z fabryki... Pozdrawiam

Czyli masz tuning fabryczny, nie kombinowany przez jakiekoś łocha - fajnie. Podejrzewam, że nie wyszedł taki z fabryki, ale przez kupującego został poddany modyfikacjom w zakładach Irmschera - żadkość Ciesz sie, że masz wyjątkowy model. Iście 100% "Opel Senator 4.0 Irmscher" wychodził z fabryki w pełnym tuningu Irmschera, a więc: tuning zewnętrzny - wszelkiego rodzaju spojlery dodatki itd... Tuning wewnątrz - deska, elementy wykończenia wnętrza. Tuning mechaniczny - Silnik 4.0 24V, 272 KM, skrzynia TYLKO manualna. Zmienione zawieszenie i hamulce.

Pozrówka.

Hej!
Mogę tylko na swoim przykładzie napisać że jeżdzę 2.5 roku na gazie i nic mi nie rozwalił. Fakt że na początku pare razy strzelił w wydech ale po mojej regulacji (zawór na dolocie gazu do układu ssącego prawie na max. i delikatne ustawianie śrubką w parowniku) brak kłopotów. Myśle Bartku że zainstaluj dobry przepływomierz ale koniecznie z klapą przeciwybuchową.

Wolno spadające obroty to normalka(brak odcięcia tak jak na benzynie).

Hmm... Nie widzę związku pomiędzy przepływomierzem a skrzynią biegów. Ale tak sobie wymyśliłem... Na gazie jest silnik słabszy(jak masz bardzo ustawione na niskie spalanie to tym bardziej) więc mocniej otwierasz przepustnicę a od jej dźwigni odchodzi linka do skrzyni biegów która bierze udział w przełaczaniu biegów. Wniosek: dokonaj regulacji pancerzem tej linki(linką się nie reguluje) szukając optymalnych ustawień. Jak pomoże to fajnie ale pamietaj że może się coś zmieniś jak będziesz jechał na benzynie!

Ja u siebie założyłem gaz juz po zmianie na manuala więc nie wiem jak by się to działo w moim samochodzie.

A o silnik się nie martw to przeciez nie Polonez

Grzesiek

[ wiadomość edytowana przez: GregD dnia 2003-05-18 13:31:33 ]