Kapitalka Polonez Caro 1.5 Gle - Strona 3

ja nie widze tutaj pozycji szlif bloku
W ogole to mam prosbe jezeli mialbys rachunek to poprosilbym o zeskanowanie i przeslanie o ile to nie klopot adres lenenek1@poczta.onet.pl

Drogi biznes... zakładając że mój polonez w bdb stanie warty jest góra 4,5 tys. to koszt remontu przekracza 1/3 jego ceny i zbliża się do połowy jego wartości !!!
Wygląda na to że jeśli silnik bedzie do rementu, najprościej bedzie zdradzić poldka sprzedając go :/ , a najlepiej poszukać argenty i wstawić 2.0 DOHC :) Przynajmniej była by jakaś radocha

czesc rzeczy ktore sa wymienione na liscie nie wchodzi w kapitalke silnika: lozysko oporowe sprzegla, czujnik cisnienia oleju, wiec za sama kapitalke jest troche mniej.

Pytanie tez czy wszystkie naprawy byly konieczne. Warto miec zaufanego mechanika ktory wymienia tylko to co faktycznie padlo a nie na zapas bo sa rozni.

przeciez to logiczne ze czujnik oleju nie wchodzi w sklad ,jak i np.termostat .Co do mechanika to uwazam ze jest gosciu spoko ,zadzwonil i powiedzial ze nie trzeba wymieniac tlokow gdyz nie ma takiej potrzeby i szkoda robic kosztow mysle ze jest ok.
Niestety zaklad dostaje odemnie 2 minusy ale to nie o kapitalke chodzi.
-wymienienie innych rzeczy(termostat i korek chlodnicy) -niezrobienie ogrzewania mimo moich wskazuwek co siadlo,oczywiscie nie wykluczam ze mogly byc popsute,tylko zastanawiam sie na jakiej podstawie stwierdzili ze ogrzewanie zdiala bo mi dalej leci zimne powietrze z jednego wylotu itd.
- za brudny samochod,a raczej uswinienie go,za co nie zostalem nawet przeproszony,wedlug mnie samochod odbieram w takim stanie jaki oddalem

dzisiaj jeszcze bede dzwonic i wyjasniac sytuacje z ogrzewaniem!!

jeszcze jedno sprostowanie:
nie mialem szlifu bloku,gdyz nie byl konieczny!!tak wiec wszystko co zostalo mi zrobione jest wyszczegolnione na tej liscie

Kupa forsy za taki "remont" - czyli w sumie bez najważniejszej rzeczy - czyli szlifu cylindrów i wymianie tłoków. W sumie zapłaciłeś jak za kompletny remont silnika, a w sumie miałeś wykonywany tylko półremont - czyli moim zdaniem: przepłaciłeś. Nie zdziw się się że silnik nie dotrwa Ci do 100 tys. kolejnego przebiegu. To że tłoki były "dobre" nie znacza, że nie były w ogóle zużyte - na pewno w jakimś stopniu były, więc na pewno mniej wytrzymają.
A generalnie jeszcze jeden wniosek wynika - decyzję o remoncie podjąłeś zbyt pochopnie i przedwcześnie - jeśli tłoki były dobre a cylindry nie miały progu to najpewniej silnik nie był w najgorszym stanie (i raczej miał jeszcze calkiem dobrą kompresję) i można było na nim jeszcze parę ładnych likometrów zrobić. Moim zdaniem wystarczyła zwykła porządna regulacja i kilkadzisiąt km spokojnej jazdy silnik zniósł by jeszcze spokojnie. Tak poza tym czym się kierowałeś, że uznałeś konieczne wykonanie remontu silnika - jeśli "dynamiką" czy płynnością przyspieszenia samochodu to nie pozostaje mi tylko jak współczóć z kipawej wiedzy na temat mechaniki w aucie, bo skutkuje to takimi finansowymi (i nie potrzebnymi) wyrzeczeniami. A w sumie - to Twój samochód i Twoja sprawa. Wyrażam tylko swoje zdanie.

Cytat:

hym....co do kompresji to prawie jej nie bylo,auto poprostu niechcialo jechac pod najmniejsze wzniesienia,dynamiki prawie rzadnej,to wszystko przy obciazeniu jednej osoby czyli mnie:)

a skąd się wzięła kompresja bez wymiany tłoków i szlifu cylindrów???Po samej wymianie pierścieni? Jeśli tak to niestety Mrozek ma rację-silnik nie wytrzyma kolejnych 100kkm

Ano Frycek - dlaczego się nie spytałeś na forum czy jest sens zrobienia silnika. Z tego co opisujesz to widzę, że zupełnie błędne wnioski wyciągasz z niektórych faktów i zupełnie się na budowe silnika i mechanice nie znasz, np.

Cytat:

co do kompresji to prawie jej nie bylo,auto poprostu niechcialo jechac pod najmniejsze wzniesienia

- co ma piernik do wiatraka??? Bardzo dziwnie taką pewność powziąłeś - kompresję sprawdza się manometrem!!! To że auto nie chciało "jechac" to wina złej regulacji silnika ot co!!! A bez szlifów cylindrów i nowych tłoków i kompresja na pewno nie wzrosła. Nowe pierścionki mogły tylko nieco uszczelnić i poprawić kompresję o góra 0,2-0,3 bara.
Nie ma co Ciebie straszyć - tylko Ci uwidaczniam, że podjąłeś zbyt pochopną decyzję o wpompowaniu takiej kasy w auto, gdzie spokojnie można było z tym zaczekać. Ale nie męcz się z tym - trochę zdążysz nim pofruwać , a potem sprawisz sobie nowszego i lepszego. Poldka oczywiście.