Ocynkowane nadwozie - Strona 2

zobaczcie tutaj .. widać pojawiają się pewne problemy z cynkowaniem

Pozdrawiam

Powiem tak
jak mi zrobili te fele (były malowane,nie cynkowane) powiedzieli że nie da się tego wypiaskować do końca-zawsze się znajdą miejsca do których nie można dojść
Dlatego mogą zacząć korodować.
Tak samo będzie z innymi częściami samochodowymi.
Nie wiem jak to wygląda z ocynkowaniem.
Po wypiaskowaniu element jest wytrawiany w kwasie.
To chyba też coś daje,ale głowy nie dam bo to nie moja brocha-ja jestem od blach.

Przed papierem proponowałbym szczotkę
Kiedyś było takie cuś jak AUTOKOMPLEKSOR czy jakoś tam
Teraz to podobno się inaczej nazywa-ma to kolor mleczka a reagując ze rdzą przechodzi w czarny kolor (podobno wyrzera ją),tylko trzeba parę dni poczekać zanim się będzie malować-żeby farba nie odpadła.
Mój kolega miał fiata 125 z 70-któregoś roku (od ojca) on był zakonserwowany raz p o w t a r z a m r a z jakieś pięć lat temu go sprzedał (dalej jeździ).
To był jakiś środek używany do konserwacji okrętów,jego ojciec pracował w zakładach ZGODA Świętochłowice (tam produkują silniki okrętowe) i załatwił sobie te cuś a potem rozebrał fiata,zakonserwował
i tyle.
Ale co to bylo-nie wiem ani mój kumpel (wtedy mieliśmy 4-lata a jego ojciec nie żyje).

Mam nadzieje Misiek że jak już zrobisz serię testów i prób to dasz namiary jak to robić bo ja już się pogubiłem w tym wszystkim!!!

Pozdro.

Dzisiaj sprawdzałem Cortanin F - środek o podonbym działaniu ale ogólno dostępny. Wymazałem kątownik stalowy (pordzewiały oraz wyszlifowany do czystego metalu) oraz błotnik u kumpla w renault
Jutro kątownik zobacze, renault pewnie za tydzień...

Nadal szukam masy, która będzie tworzyć grubego, twardego baranka - jak ktoś moze to niech spyta swojego blacharza/lakiernika co poleca. Kupie, sprawdze i dam znać

Pozdrawiam

Bitex to wogóle inna bajka...

Oryginalnie w kazdym samochodzie jest twarda masa, która ma super przyczepność a dopiero na to coś elastycznego.

Pozdrawiam