Moduł zapłonowy wersja SPORT - Strona 3

Ja właśnie zakupiłem taki moduł bo stary zszegł z tego świata . Mam założone świece briska więc ta "wersja sportowa" byłaby wskazana . Jak pojeżdze to opiszę jak się sprawuje ten nowy.

halo Admi! halo Admi! BENY do Admirała! Gdzie jest mój moduł?

Podnosze wątek bo też mnie on interesi :> (czyt. jestem zainteresowany)

No to wróciłem do kraju, i mogę wreszcie dokończyć to, co tak się odwlekało.

Przepraszam wszystkich za moje ociąganie.

BENY, jutro wysyłam moduł,
SPAjK, Mogę mieć moduły, ale jak chcesz go zamontować w DF'ie, no chyba, że masz juz silnik "polonezowski".

Wszystkich innych zainteresowanych i pewnych tego, że chcą zakupić proszę o info na priv.

Kupiłem taki modół - przyspiesz lepiej i ogólnie lepiej chodzi - jednak powyżej 3000r/min pojawiają się dziwne odgłosy z silnika jakby zaplon był żel ustawiony i jka to niektórzy określają:" dzwonią zawory" a tak naprawde zapłon jest w niewłaściwym momencie - mam oczywiście "kopułke" czyli GLE

Czy wiecie co to moze być, do 3000r/min wszystko jest OK, dopiero pożniej coś zaczyna się dziać, a i mam wałek świątaka GT 92 ( wedle sprzedającego - Skóry ) wszelkie propozycje mile widzina
A i na zwykłem Hybrydzie tego nei ma! ale chodzi wolniej i jest ospały................. a moze to tak powinno być?

no to i ty masz podobne objawy.... spalanie stukowe.... to to raczej nie jest bo to pojawia sie rowniaż na gazie, silnik nie ma planowanej głowicy więc tego też nie biore pod uwaga, a spalanie stukowe to niekontrolowany samozapłon mieszanki paliwowo - powietrznej ale to raczej dziwne i nie biore tego pod uwage - nie mkodyfikowałem stopnia spręzania...

Świątek nic nie wspomina o planowaniu głowicy, a razem z moim zaprzyjażnionym mechanikiem stwierdziliśmy że jeśli prodeucent walka tego jednoznacznie nie zaleca, to nie ma sensu skracać żywotności silnika - bo splanowanie głocy = zmniejszenia żywotności, a seryjnie farbryczny stopień sprężania jest kompromisem pomiędzy żywtnościa a osiągami, i ja pozostałem przy tym kompromisie, ale nie do końca bo zastosowałm sportowy wałek, moduł, świce, przewody zaplonowe( są najleprze na rynku do poloneza - za rozsądną cene) , poszukuje cewki zaplonowej ktora ma większe napięcie wyjściwe - większy odstęp elektrod=więcej zapalonej mieszanki w tym samym czasie....

Więc już nie mam pojęcia co to może być........ może ten moduł jest jakiś poje....ny, bo jeśli na Hybrydzie seryjnej chodzi normalnie to co to moze być - a i zaplon jest ustawiony wedle zaleceń Świątka, luzy zaworowe również....
próby zmienienia stycznego konta wyprzedzenia zaplonu na zamontowanym Spotowym module nie dały żadnych efektów

To kto mi powie co to jest??

Witam ! Wyciągam taki stary post bo mam pytanie! Gdzie dostanie Sportowy modUł zapłonowy chodzi mi o kraków i ile to w tej chwili może kosztować?? Dzieki za informację!!


[ wiadomość edytowana przez: OLO dnia 2005-12-18 12:35:51 ]
[ powód edycji: orto ]

jest jedna opcja podpięcia jedna wtyczka jest dwupinowa a druga 3 pinowa z wykorzytanymi dwoma pinami tak więc pomylenie jest awykonalne

mam takie pytanie jeszcze do posiadaczy takowego modułu:
Czy konieczna jest regulacja zapłou?? wg mnie pasuje sprawdzić ale czy ktoś korygował??

BTW na allegro APE sprzedaje wersje sport do abimexa - chyba za 199zł.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

czy tylko ja miałem takie problemy?? szkoda bo chyba będę musiał wrócić do starego modułu ! Pozdrawiam!