Carina E ciągnie w lewo, a czasem w prawo

mi ktos gdzies kidys mowil ze jak mocno sie depta przy przespieszaniu i sciaga gdzies w lewo tudziesz w prawo to wina lezy w "półosie - przeguby" i mi sie tak wydaje.
I to byly hyba 2 albo 3 osoby szczycace sie mianem "mechanik"

Targales ręcznie drążki, koncowki czy maja jakies wyrazne luzy ?

Cytat:

2008-04-23 14:24:59, snabollskrieg pisze: haha ja przy 60 to już piątke wrzucam;p ale ja z moim 1,8 D stanowimy wyjątkowo usypiający duet;p

To nieźle zamulasz autko

Też mi się przeguby nie widzą Zewnętrzne klepią, wewnętrzne trzęsą autem ale nijak nie mogę sobie wyobrazić, żeby któryś z nich miał wpływ na szarpanie kołem.
Mam cichą nadzieję, że to "tylko" coś w kierowniczym
W najbliższym czasie szykuję się do przekładki pompy, przekładni i nowych drążków z gałkami.
Oby to nie gumy na wahaczach :-/ Gałki na wahaczach jeszcze bym jakoś przeżył
Dzięki za odzew
Pozdro.

Gałka tj. sworzeń, tak?

Jakich firm kupowales czesci ?

a czy nagłe skręcanie w lewo/prawo przy większych prędkościach (delikatne, lecz odczuwalne) można zaliczyć do tego problemu ??
w sumie dopiero wczoraj odczułem pierwsze objawy i nie wiem, czy coś z mechaniką
dosłownie jakby mocniej zawiało z boku tylko to nie to, bo zdarza się też w lesie...

przy prędkościach powyżej 120-140 lekkie i nagłe skręcenie jest odczuwalne
normalnie gołym okiem widać było, że nosi mnie na lewo/prawo...
koleiny i wiatr wykluczam, bo działo się podobnie (jak nigdy wcześniej) na starej drodze w lesie jak i nowej, osłoniętej obwodnicy .
...i tylko na prostej.
podczas jazdy nic nie stuka, czasami tylko jak przejeżdżam przez próg coś chrupnie

Wiecie co jak sie jedzie 120km/h to auto czuje wypuklosci nawierzchni ktorym nie widac wogole golym okiem, no chyba ze sie polozyc na jezdni i spawdzac jej male pofaldowania.
Mnie tez kilka razy lekko pociaglo w ktoras strone, wystarczy male zawirowanie powietrza albo tak jk wspominalem male nierownosci , dlugie fałdki i to co nie czujemy jadąc 50km/h juz przy 120 albo wiecej jest odczowalne.

Ja kupilem pompke z miernikiem csnienia w selgrosie za 20zl pare lat temu i woze ja ze soba zawsze (raz mi dupsko pomogla przytaszczyc do domu) i porownywalem z miernikiem dobrej jakosci kolegi niektorym znanym z Cc markiemw i pomiary byly praktycznie takie same.
Fakt raz na 3 -4 tyg. przejade wokol auta i sprawdzam a przed dluzsza trasa obowiazkowo, cisnienie zawsze gdzie ucieka. fakt jazda w maluchu z jednym kolem o wartosci 0.9 przyprawaila mnie o pulpitacje serca
Ja mam przod 2.4 tyl 2.2 jak w toyocie pisze i na naklejkach a jak mialem pare razy ponizej 2.0 faktycznie przy hamowaniu na łukach albo zakretach auto pchalo sie nie w ta strone co trzeba.
Wg. mnie 2.2 musi do asfaltu byc bo ponizej jest mniej stabilne przy normalnej jezdzie.
Sprawdzalem w moich 2 rolkach.

Cytat:

2008-12-17 20:59:26, marcinm pisze: Mi szarpie kierownicą na pierwszych dwóch biegach, ale to po prostu urok przednionapędówki... pzdr

hehe, te 300 koni ciezko utrzymac

Cytat:

2008-12-17 22:37:00, Talus pisze: ...po nadymaniu do 2,5 bara trochę inaczej się jechało

Ee, niee, 2.5 bara to by chyba korbowody zbananiło

Póki co, turbiny z Actrosa nie montuję

pzdr