Problem z radiem

A czy żółty przewód nie jest przypadkiem od autoanteny? Sprawdź czy jest na nim 12V, nie podłączając go do źródła zasilania, gdy włączysz radio.

w tym modelu soniaka tam gdzie ci sie grzeje czyli z tyłu to na bank końcówka mocy.zobacz czy kable od głośników nie stykają się ze sobą albo czy jeden z głośników nie jest zjarany

Niedawno sprawiłem sobie Soniaka, inny model, ale mogę parę uwag na podstawie instrukcji wnieść - a nuż coś pomogą.
Generalnie żółty to stałe zasialnie (+), czerwony wyłączane zasilanie (+). Zależy czy chcesz żeby radyjko grało nadal po wyjęciu kluczyków czy nie. Jeśli tak to łączysz czerwony z żółtym i podpinasz pod stałego (+). Jeżeli wolisz żeby radio gasło wraz z wyjęciem kluczyka to czerwony osobno do (+) zasilanego przez stacyjkę, a żółty do stałego (+). Ale to chyba wiesz.
Z kolei kabel szaro-czarny to (-) głośnika prawego przedniego. Być może łącząc go z masą uzyskujesz prawidłowe zmasowanie i dlatego już się tak nie grzeje? Ja bym prześledził przewód masowy, może gdzieś nie styka?
Sprawdź, może w tym gdzieś leży problem.

O jaka instrukcje ci chodzi?? Podlaczeniowa??

Mój GRUNDIG też się grzeje jak jasna cholera Ale gra już półtora roku .

Panowie przejmujecie się grzaniem, a wielu z klubowiczów narzeka że ma zimno w samochodzie. Może to jest rozwiązanie - kupić Soniarza i ciepło będziemy mieli w samochodzie

Chodziło mi o instrukcje podłączeniową
Wracając do tematu... owszem, tam jest radiator i on ma prawo być ciepły, no ale bez przesady... skóre można sobie przyjarać dotykając. Chyba mam wybrakowaną tą kostkę podłączeniową... co powinno być pod czerwonym kablem ? Bo ja mam tam pusto.
Pozostaje też sprawa iż radio "ciągnie" po wyłączeniu 1.25 A. Wyczuwalne jest minimalne ciepło na radiatorze gdy radio jest wyłączone - tak na pewno nie powinno być. Obawiam się, że po mroźnej nocy nie odpale auta.
Napięcie do radia poprowadzone jest bezpośrednio z akumulatora po drodze przez bezpiecznik.
Qrcze, chyba nic z tego nie będzie bez wizyty u mechaniora.

Konrad - radio nie powinno tyle ciągnąć prądu. Objawy mogą wskazywać na to, że być może ma jakieś uszkodzenie. Nawet wzmacniacz mocy "na biegu jałowym" powinien mieć pobór prądu max. jakieś kilkadziesiąt mA.

na poczatek radze calkowicie rozebrac radio i je poprostu przeczyscic, najlepiej jakims zmywaczem do paznokci tylko najpierw go rozciencz, zanim to zrobisz to sprawdz czy przypadkiem nie masz zadrurowanego bezpiecznika na radiu (powinien sie znajdowac na zoltym kabelku lub na tyle radia)
To wszystko co moge doradzic

Pozdro

Czytam i czytam i sam w końcu coś dopiszę, bo trochę tego w życiu przerobiłem.

Przewód pomarańczowy (illumination) służy do stałego podświetlenia panela radia (wtedy, gdy radio jest wyłączone) i najczęściej jest to sprzęgnięte z zegarem w radiu. Krótko mówiąc: samochód stoi, radio nie gra a na jego wyświetlaczu widać tylko zegar, albo w drugiej wersji: cały panel się cały czas świeci.

A jesli chodzi o temperaturę radiatora, to bez obaw. Radiator jest od tego, żeby się grzał, bo temperatura pracy niektórych końcówek mocy przy dużym obciążeniu (max volume ) dochodzi nawet do 120 oC. "Mądre" radia mają takie końcówki, (oparte np. na układzie TDA1560Q produkcji Philipsa), które same odcinają końcowy stopień wzmocnienia, gdy temperatura pracy układu przekroczy 125 oC (objawia się to czasowym spadkiem poziomu głośności), lub nie pozwalają na pracę układu, gdy rezystancja na wyjściu wzmacniacza jest mniejsza niż 1,5 Ohm (zabezpiecza to przez spaleniem końcówki mocy w przypadku zwarcia przewodów głośnikowych)

Natomiast pobór prądu rzędu 1,25 A przy wyłączonym radiu wskazuje raczej na zwarcie masy. Radzę rozebrać radio i sprawdzić, czy np. nie wpadła do niego jakaś śrubka albo kawałek zacynowanego przewodu. Takie wypadki się zdarzają.