Europejskie marki, pomimo zawirowań rynkowych, nie rezygnują z elektryfikacji. Tym bardziej, że muszą ścigać się nie tylko między sobą, ale też z rosnącą konkurencją z Chin. Odpowiedzią jest opracowywanie nowych, znacznie lepszych modeli. Dzisiejsze samochody elektryczne są już zupełnie inne niż te sprzed dziesięciu, a nawet pięciu lat. Problemy z zasięgiem i czasem ładowania w zasadzie zostały już rozwiązane, zdecydowanie poprawiła się też infrastruktura. Większość producentów, choć pozostawia wybór, deklarując dalszą produkcję napędów hybrydowych, rozbudowuje gamę samochodów elektrycznych. Najlepszym przykładem jest Volvo.

Gama elektrycznych SUV-ów Volvo na 2026 rok jest jedną z najbardziej przejrzystych i kompletnych na rynku. Szwedzi konsekwentnie ułożyli swoje portfolio od miejskiego segmentu B aż po potężną klasę luksusową (segment E). Co ważne, poza jednym "weteranem", cała reszta to konstrukcje zaprojektowane od zera jako elektryki (BEV), co widać w ich architekturze.

Oto przegląd elektrycznej floty SUV-ów spod znaku łosia – od najmniejszego do największego.

1. Volvo EX30

To obecnie koń pociągowy sprzedaży szwedzkiej marki. Zaprojektowany na modułowej platformie SEA (koncernu Geely), nie ma absolutnie nic wspólnego ze starymi spalinowymi modelami.

Pozycjonowanie: Nowy, wejściowy model premium dla młodszej klienteli. Ma przyciągać do marki ludzi, którzy wcześniej nie brali Volvo pod uwagę. Cenowo i gabarytowo rywalizuje z autami popularnymi, ale gra kartą prestiżu i niesamowitych osiągów.

Charakterystyka: Minimalistyczny (brak ekranu przed kierowcą, sterowanie wszystkim z centralnego tabletu), ekologiczny (wiele elementów z powtórnego przetworzenia). Wersja AWD potrafi zawstydzić na światłach supersamochody, tylnonapędowa jest bardzo wydajna i oszczędna. Dla bardziej wymagających radząca sobie poza asfaltem wersja Cross Country.

2. Volvo EX40 / EC40

Model ten debiutował jako XC40 Recharge (oraz C40 jako coupé), jednak w ramach porządkowania nomenklatury w 2024 roku zmieniono jego nazwę odpowiednio na EX40 i EC40.

Pozycjonowanie: Praktyczny, kompaktowy SUV dla tradycyjnej rodziny. Idealny pomost między starym światem spalinowym a nowym elektrycznym.

Charakterystyka: Jako jedyny w gamie bazuje na starszej platformie wieloenergetycznej CMA (tej samej, co spalinowe XC40 czy Polestar 2). Wewnątrz zatem wciąż znajdziemy tunel w podłodze (pamiątka po wale napędowym). Mimo wieku, po przejściu na tylny napęd (RWD) w wersjach jednosilnikowych, to wciąż niezwykle wydajne, bardzo dobrze wyciszone i dynamiczne auto o klasycznej dla Volvo ergonomii (fizyczne przyciski na kierownicy, tradycyjne manetki).

3. Volvo EX60

Najnowszy model w gamie, można nawet powiedzieć, że najważniejszy. Uzupełnia i zamyka całą ofertę w segmencie średniej wielkości SUV-ów premium, w którym Volvo od lat dominuje. Absolutnie najważniejszy model dla przyszłości finansowej Volvo.. Wyróżnia się nowatorskim podejściem do procesu produkcji i zaawansowanym bezpieczeństwem. Wykorzystuje architekturę 800 V, co skraca czas ładowania do kilkunastu minut.

W wersji z największą baterią (117 kWh) jego zasięg przekracza 800 km. Jako pierwszy model Volvo ma baterie w technologii Cell-to-Body, a więc zintegrowane z podłogą. EX60 jest także pierwszym modelem wykorzystującym technologię megacastingu – cała tylna sekcja podwozia to jeden odlew z aluminium pod wysokim ciśnieniem. Dzięki temu samochód jest lżejszy i sztywniejszy, co przekłada się na doskonałe prowadzenie. Volvo EX60 to także pierwszy na świecie samochód, w którym zastosowano wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa.

To rozwiązanie przewiduje aż 11 różnych profili (w miejsce standardowych trzech) obciążenia, znacznie lepiej dostosowując się do wagi i sylwetki pasażera. Komputer pokładowy analizuje prędkość, kierunek uderzenia, ale też pozycję pasażera. To zapewnia maksymalną ochronę oraz idealną współpracę z poduszkami powietrznymi.

Pozycjonowanie: Środek rynku premium. Celuje bezpośrednio w Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron oraz BMW iX3 (Neue Klasse). To auto dla rodzin, biznesu, kadry managerskiej i osób, które oczekują zasięgu i prestiżu bez kompromisów. W wariancie Cross Country sprawdzi się także poza asfaltem.

Charakterystyka: Pierwszy model oparty na architekturze SPA3 wykorzystującej tzw. megacasting (odlewanie wielkich elementów strukturalnych nadwozia z jednego kawałka aluminium) oraz zaawansowaną architekturę 800V. Dzięki temu EX60 deklasuje starsze EX40 pod względem szybkości ładowania w trasie i przestronności kabiny.

4. Volvo EX90

Flagowy, potężny, 7-miejscowy luksusowy krążownik, który pozycjonowany jest jako technologiczna wizytówka marki. Oparty na dedykowanej platformie elektrycznej SPA2.

Pozycjonowanie: Szczyt gamy. Konkuruje z Mercedesem EQS SUV, BMW iX oraz Kią EV9 czy Hyundaiem Ioniq 9. Auto dla dyrektorów, prezesów oraz jako luksusowy, prestiżowy transport rodzinny.

Charakterystyka: Komputer na kołach z seryjnym sensorem LiDAR nad przednią szybą. Nastawiony na absolutne bezpieczeństwo i autonomię w przyszłości. Oferuje pneumatyczne zawieszenie, spektakularne wyciszenie i luksusowe wykończenie ekologiczną wełną. Dzięki ogromnej baterii ma też duży zasięg.

Volvo ma tę przewagę nad tradycyjną konkurencją z Europy (zwłaszcza z koncernu Stellantis czy nawet VAG), że ich czyste elektryki nowej generacji (EX30, EX60, EX90) od początku powstawały bez oglądania się na spalinowe odpowiedniki. Wyjątkiem pozostaje EX40, które jako sprawdzona, bezpieczna konstrukcja idealnie domyka środek stawki dla bardziej konserwatywnych klientów marki. Strategia firmy świadomie przewiduje pozostawienie w produkcji samochodów spalinowych (choć także zelektryfikowanych).

Takiego odpowiednika nie ma jedynie EX30, ale w tym segmencie klienci i tak chętniej wybierają pełne elektryki. Jednak stopniowo cała gama przejdzie na napęd elektryczny. Przykładem może być nowy sedan ES90, czy też zapowiadane premiery nowego ES60 i EV60. Ale SUV-y, które stanowią już ponad 60% rynku, to najważniejszy segment. Szwedzi doskonale o tym wiedzą i choćby dlatego nie obawiają się konkurencji.