Po latach, gdy do kraju trafiały setki tysięcy leciwych „okazji” z Zachodu, dziś widzimy wyraźne schłodzenie – zarówno w liczbie sprowadzanych aut, jak i strukturze kierunków, z których te samochody przyjeżdżają. Z punktu widzenia kierowcy oznacza to mniej przypadkowych, bardzo starych egzemplarzy i więcej młodszych aut, ale wcale nie mniej pułapek.

Cofnięte liczniki, powypadkowe „składaki” i samochody po szkodach z USA dalej są na rynku, tylko coraz częściej są bardzo dobrze przygotowane pod sprzedaż. Dlatego przy zakupie używanego auta – szczególnie importowanego – rozsądne staje się jedno: zanim podpiszemy umowę, warto wiedzieć o samochodzie tyle, ile wie o nas operator naszego smartfona.

Mniej importu nie oznacza mniej ryzyka

Co się realnie zmienia dla kierowcy? Po pierwsze, spada podaż najtańszych, najmocniej wyeksploatowanych aut z importu. Komisowy „standard” sprzed lat – 15 letni diesel z potężnym przebiegiem – powoli ustępuje miejsca młodszym egzemplarzom, często sprowadzanym z USA, Japonii czy nawet Chin. Z jednej strony to dobra wiadomość: mamy szansę częściej wybierać auta z nowocześniejszymi systemami bezpieczeństwa i lepszym wyposażeniem. Z drugiej strony, każda z tych ścieżek niesie swoje ryzyko.

• Auta z USA bardzo często mają za sobą jakiś epizod i na aukcje często trafiają po szkodach całkowitych, niekoniecznie wynikających tylko z nieopłacalności naprawy na terenie USA, ale np. po zalaniu.
• Samochody z flot i wynajmów potrafią mieć historię użytkowania w trybie „gaz–hamulec”, mimo schludnego wyglądu.
• Młode modele z Chin kuszą wyposażeniem, ale nie zawsze mamy jasność co do gwarancji, serwisu i dostępności części.

Wspólny mianownik jest prosty: bez twardych danych o historii auta kupujemy „na wiarę”. A wiara w opowieść sprzedającego o „dziadku, który jeździł tylko do kościoła” to w 2026 roku już trochę motoryzacyjny anachronizm.

Gdzie wchodzi CarVertical

Tutaj właśnie zaczyna się rola raportów historii pojazdu po numerze VIN. Jednym z najwygodniejszych narzędzi dla zwykłego kupującego jest CarVertical – serwis, w którym po wpisaniu VIN u z ogłoszenia można zamówić szczegółowy raport historii auta.

Zanim zdecydujemy się na „okazję” z Niemiec albo efektownego SUV a sprowadzonego ze Stanów, warto wpisać jego numer VIN w serwisie CarVertical i zamówić raport historii pojazdu. Taki dokument potrafi w kilka minut pokazać prawdziwy przebieg auta, zgłoszone szkody, wpisy z aukcji oraz informacje o poprzednim użytkowaniu – czy nasz wymarzony samochód nie był przypadkiem taksówką, autem flotowym albo gwiazdą aukcji po szkodzie całkowitej.

To niedrogi sposób, żeby zamiast opowieści sprzedawcy mieć przed sobą konkretne dane, które pozwalają albo spokojnie kupić auto, albo grzecznie podziękować i poszukać dalej.

Krótki poradnik dla kupującego w 2026 roku

Kupując używane auto z importu w 2026 roku, warto zacząć od sprawdzenia VIN u – najlepiej jeszcze zanim pojedziemy oglądać samochód. Raport historii (np. z CarVertical (obecnie nawet z 20% rabatem, więc szkoda nie skorzystać) pokaże, czy w ogóle jest sens tracić czas na dany egzemplarz.

Jeżeli auto przechodzi ten test, drugi etap to dokładne oględziny z zaufanym mechanikiem i jazda próbna, a dopiero na końcu twarde negocjacje. Taki prosty schemat – najpierw raport, potem mechanik, na końcu decyzja – potrafi uchronić przed najgorszym scenariuszem: kupnem ładnie wyglądającej „miny”, której prawdziwa historia wychodzi na jaw dopiero przy pierwszej większej awarii.