Konie mechaniczne kontra moment obrotowy.

Witam.
Zakupilem Getza 4 miesiące temu. Nie jestem mechanikiem więc pytam:
Jak się ma moment obrotowy do mocy silnika? Mam napisane 82KM przy 5800obr/min a maks moment obr 116,5 przy 3200? Myślałem że maksymalne wartości powinny byc przy podobnych wartościach obrotów.
Sorki za może proste pytanie ale ja wogole nie wiem o co w tym chodzi.

Mortek nic nie pomieszałeś
Tak właśnie ma być - no chyba że auto tuningowane albo coś Ale moment obrotowy przy niskich obrotach daje to że możesz jechać na 5 biegu 60km/h i auto przyspiesza bez redukcji bo ma np 3000 obrotów (to tylko przykład ) Generalnie przyjmuje się że aby wykorzystywać możliwości auta najlepiej utrzymywać silnik pomiędzy max momentem a max mocą czyli w twoim przypadku pomiędzy 3200 a 5800. Kręcenie silnika powyżej 5800 obrotów mija się z celem gdyż powyżej tej wartości moc będzie spadać

No wszsytko fajnie pieknie ale nie kazdy jest biegly w mowie i pismie w technicznym angielskim, a to ze napisalem to w ten sposob to bylo wlasnie bardzo bardzo skrotowo i nikt nie wnikal w szczegoly.

Cytat:

2005-06-26 20:36:57, Bolls_no1 pisze: Z tego co się orientuję, to duży wpływ na moment obrotowy ma czas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, ale to jest tylko jeden z wielu czynników.

i pojemność silnika im wiekszy tym lepiej dla momentu

po polsku i z przykładem plus teorii odrobinę klik me ...

tamże odrobinę o zmianie biegów i spadaniu na zaniskie obroty itd....

a moze by jakos skonkludowac watek -> czyli na jakich obrotach najlepiej jezdzic, robiac to w miare ekonomicznie a zarazem nie rezygnujac z dynamiki? bo z tego co zrozumialem nie zawsze najlepsze - czytaj najoszczedniejsze sa niskie obroty kiedy silnik jest zmulony?
pzdr
k

Cytat:

2005-07-05 16:33:00, MarekFe pisze: ..jeździć na maksymalnym momencie obrotowym bo na obrotach niższych (getz poniżej 3200) ciśnięcie na gaz powoduje ze spalanie jest dużo większe a co za tym idzie pewnie chodzi tu też o moc. Ja mam pytanie takie: Kiedy mam najlepsze pszyspieszenie? Czy przy maksymalnym momencie obrotowym (3200) czy przy maksymalnej mocy(5800)??? Z tych linków tego się nie dowiedziałem jednoznacznie.

to nie jest takie oczywiste ;
silnik jako taki faktycznie zużywa najmniej paliwa w przeliczeniu na uzyskaną moc, pracując z obrotami max. momentu ale.... pracując na hamowni;
podczas jazdy musimy pogodzić jeszcze głównie opór powietrza i wiele innych (straty napędu, toczenia itd), dlatego w wielu samochodach najmniejsze zużycie paliwa jest w zakresie 90-120km/h na ostatnim biegu,
spróbuj np. jeździć przepisowo po mieście 50km/h z obrotami momentu to pewnie 3 nie wrzucisz a zużycie paliwa pewnie będzie powyżej wiaderka na setkę, a co jeśli moment wypada znacznie powyżej 4000obr/min (np. Lantra)?,
można jeździć znacznie poniżej obrotów momentu tylko wtedy ważne jest by nie przeciążać silnika tzn. np. nie wjeżdżać pod górę z obciążeniem 5 osób,
silniki benzynowe mają tzw. granicę poniżej których nie powinno się jeździć, w wielu konstrukcjach jest to 2000obr/min, nie chodzi tu o chwilową jazdę ale stałą, chwilowo w terenie jeździ się przecież z obrotami nawet 1-1,2k;
jeśli chodzi o przyspieszenie to najlepsze uzyskuje się między obrotami momentu a mocy, wiele jednak konstrukcji silnikowych zapewnia od ok. 500 obr poniżej momentu do praktycznie czerwonego pola


[ wiadomość edytowana przez: Jarek_2 dnia 2005-07-06 09:34:04 ]

u mnie przy 2k jest na V dokładnie 80, daje się jechać i 60, ale wyraźnie widać że jest za nisko;

Arturo, silniki 2.0, 1.8, 1.6 Coupe/Lantra lubią wysokie obroty, zresztą sam wiesz; w pozostałych jest trochę lepiej, da się jeździć niżej, powiedzmy od 2,5k wzwyż;
mimo to podtrzymuję nadal o zapisie w wielu autach o minimalnych obrotach silnika 2k