Problem z silnikiem w essim mkV

więc... kupiłem niedawno essiego w niemczech. przyjechał na lawecie, więc problem zauważyłem dopiero po jakimś czasie... na początku palił normalnie, chodził normalnie i było OK, potem padła pompa paliwa. po jej wymianie zapala normalnie, wszystko śmiga, tylko pojawił się problem. otóż, jak delikatnie nacisnę pedał gazu, to obroty rosną, ale jak wcisnę go więcej niż do połowy, to silnik się dziwinie dławi i obroty wręcz maleją... dzieje się tak w całym zakresie prędkości obrotowej... doprowadziłem go max do 3500 rpm i koniec...
gadałem z kumplem mechanikiem, sam nie wie, co jest grane... twierdzi, że najpewniej albo komputer, albo cały silnik do remontu...
help.... plis....
dodam, że mam mkV z '91 r. 3d, silnik 1,6 EFi 105 KM.

Słuchaj ja tez tak miałem z tym samym silnikiem jak go rozbujałem 3500tyś to gura i wiesz co ja miałem cały pokruszony środek katalizatora i wymieniłem filtr paliwa oczywiście na orginał i kata i nastąpiło cudowne ozywienie U ciebie moze być to samo popukaj od dołu kata czy w nim grzechocze bo mogło pozapychać rury ja tak miałem

Może też być regulator ciśnienia paliwa np.

Może kata masz zapchanego.

Tia... A zresztą, ja w Chomikach miałem wycięte prawie wszystko, przelot 51mm i tylko końcowy

Cytat:

2005-06-25 20:23:35, pytlar pisze: a ja mam przelot 50mm i tylko koncowy no, po drodze jest jeszcze jakas stumienica

Niedopasowana jak sądzę Ale to tylko ja

nie zamaist kata!! zamiast srodkowego!! a co wy chcecie??!! grosze dalem, i sie zadnych cudow nie spodziewalem!! widzialem takie strumienice po prawie 300 zlo... i na cholere, skoro i tak prawie nic nie daje!! albo by trzeba juz to jakos wyliczac gdzie i jak to zamontowac...

mhm... posprawdzam wszystko i zobaczymy jak to będzie ... a czy ktoś ma może jakąś specyfikację, czy instrukcję do tegoż silniczka 1,6 EFi 105 KM w mkV? nie powiem, że jestem szczególnie doświadczony w te klocki... heh... dopiero 20 na karku
życie przede mną, więc trza się uczyć

Ja ciągnę eMulem service manual!

więc... zacząłem od najprostszych rzeczy, tzn najpierw podłączyłem wszystko jeszcze raz do pompy paliwa, potem sprawdziłem katalizator (nic "nienormalnego" jak na moje ucho w nim nie stuka ), potem zalałem z bańki 5 literków Pb 98 i o dziwo autko jeszcze troszkę się dławi przy niskich obrotach, ale już działa normalnie... dzisiaj go pokręciłem (oczywiście na biegu jałowym) do 6000 - 6500 rpm także już wszystko gra... jeszcze tylko wymienię filtry (w pierwszej kolejności filtr paliwa) i tylko jeździć hehe...

dzięki za pomoc

ps. surec - wyślij mi tą instrukcję na maila
na pewno mam czerwiec '91 z silnikiem 1,6 CVH EFi 105 km ....
nie wiem, co jeszcze mam napisać

pozdrówka