Rover 1.4 ciekawy problem

Nie znam się na silnikach rovera ale wydaje mi się że to problem z elektryką.

z checia sprawdze ten czujnik polozenia waly tylko gdzie on sie znajduje?

przepraszam ze tak pozno sie odzywam ale jusz mowie, autko jest bez gazu, i teraz gasnie nawet jak nie ruszam sie z miejsca, wczoraj jak jusz udalo mi sie wrocic do domu to udalo sie jeszcze uruchomic i potrzymalem go ze 3 min. na obrotach tak 2500 i zgaslo i od tamtej chwili sie jusz nie da uruchomic cociaz nawet raz probowal ale odpali i nie wszedl powyzej 1000 obr. i odrazu zgasl no i tak wyglada

Cytat:

2005-01-22 19:45:48, raax pisze: przepraszam ze tak pozno sie odzywam ale jusz mowie, autko jest bez gazu, i teraz gasnie nawet jak nie ruszam sie z miejsca, wczoraj jak jusz udalo mi sie wrocic do domu to udalo sie jeszcze uruchomic i potrzymalem go ze 3 min. na obrotach tak 2500 i zgaslo i od tamtej chwili sie jusz nie da uruchomic cociaz nawet raz probowal ale odpali i nie wszedl powyzej 1000 obr. i odrazu zgasl no i tak wyglada

W jakim stanie jest przepustnica i czy nie jest zepsuty lub zabrudzony silniczek krokowy? Jaki przebieg ma silnik jako całość?


[ wiadomość edytowana przez: MichalSW dnia 2005-01-22 20:00:20 ]

silnik ma 95000 przejechane, silniczek krokowy slychac, jak wlacze zaplon to wszystko slychac jak normalnie i jak wylacze zaplon tez sie cos odzywa pod maska, a do tego czujnika rozumiem jest dostep z kanalu?

Mówisz o tym pojedynczym przewodzie co idzie z cewki do kopułki?

A masz pewność, że do cewki jest podawane napięcie?

mozemy pogadac na gg moj nr 2834884 bo tu mam jakies problemy a tu opisze szesliwe mam nadzieje zakonczenie

To jeszcze sprawdź tak:
żarówka do plusa i do końcówki - cewki zapłonowej i pokręć rozrusznikiem i powinna migać. Ale juz z poprzednich pomiarów można wywnioskować że raczej niema sterowania z modułu ECM - pewnie "zimne luty". Ale zrób jeszcze ten pomiar bo to równie dobrze cewka może byc (rezystancja pierwotnego) a pomimo to na wyjściu może nie być iskry - to jest jeden objaw przegrzania cewki.
Pozdrawiam i życzę jak najszybszego rozwiazania problemu.

Więc tak.
Po pierwsze sprawdzenie cewki WN. Odpinasz sterowanie z cewki na włączonym zapłonie i kabelkiem zwierasz ceweczkę do masy. Jest iskra = cewka OK. Nie ma = cewka złom.
Druga sprawa. Sprawdzanie czujnika PWK. Znajduje się on pod kolektorem ssącym (dostęp z góry) tuż przy samym kole zamachowym. Ma wtyczke koloru niebieskiego. Na początku obejrzyj stan złączki może coś skorodowało. Potem zmierz rezystancję tego czujnika. Musi mieć około 1,5 Oma. Potem zapnij złączkę i sprawdź czy pomiędzy stykiem 31 i 32 (we wtyczce - pierwszy rząd od góry piny 5 i 6 od lewej) masz to samo co na samym czujniku PWK.
Jeśli wszystko powyższe jest OK to zostaje tylko podłaczenie oscyloskopu pod czujnik PWK. Przy kręceniu rozrusznikiem na ekranie powinien pojawić się przebieg sinusoidalny z okresową przerwą (jakby brak jednego okresu sinusoidy). jeśli tego nie ma to czujnik PWK zły.
Jeśli po tym stwierdzisz jednak że czujnik PWK jest OK to sprawdź czy pomiędzy pinem 25(we wtyczce - pierwszy od prawej na górze) a minusem cewki jest przejście i czy są tam impulsy sterujące. jeśli nie ma to podmień komp sterujący i wtedy sprubój odpalić.

To tyle jeśli chodzi o możliwości sprawdzenia. Chyba więcej i jaśniej napisać się nie da.
W razie pytań zapraszam na GG:251554 między 8 a 15:30 (jeśli jestem on-line).