Polerowany kolektor wydechowy

zapytam sie z głupia po co? chodzi ci o zewnętrzny wygląd czy o środek ? i koniecznie ma być lustro?

Cos tam gdzies widziałem jak robiono to taką wiertarką jakby z linką, coś jak dentystyczna z założonym malutkim kamykiem. Takie kamyki widziałem w jakimś sklepie z narzędziami, ale skąd wziąść taką wiertarkę czy przystawkę to nie wiem. Co do papieru ściernego to nim raczej nie sięgniesz za głęboko, tak mi się przynajmniej wydaje.
Ja bym proponował po polerce zrobić jeszcze ceramic coating

wiele możesz zdziałać zwykłymi pilnikami, oczywiście o różnych kształtach z tym że to od strony otworów i to w sumie jest najważniejsze, wszelkie łuki w dawnych czasach i w "bardzo domowych warunkach" robiłem tak: brałem wąż gumowy (koniecznie z przekładką z siatki) o zbliżonej średnicy do kanału, z jednego końca wciskałem w niego pręt dodatkowo ściskając opaską, wąż owijałem papierem ściernym (trzeba tylko zachować odp. kierunek by na wężu się zaciskał), wystający pręt mocujesz do wiertarki, wkładasz w kolektor i dopiero włączasz, koniecznie na małych obrotach, jak złapiesz wprawy to sam zobaczysz jakie to proste i niezłe efekty;
i jeszcze jedno powierzchnia nie musi być lustrzana, może być mat, byle dokładnie zrobiony, kształt kanałów po korekcie musi być przemyślany, to nie jest tak że większy kanał=więcej mocy;

dawno temu cieszyła się powodzeniem książka docenta (wtedy) Kordzińskiego, według niej przerabiałem sporo silników 2 i 4-suwowych, z efektami bywało różnie, wiele przeróbek nie sprawdzało się, należało wprowadzić korekty, ile ja tłoków napsułem i głowic , dlatego przestrzegam przed zbyt pochopnym szlifowaniem części, wszystko musi być przemyślane jako całokształt a nie zlepek różnych kombinacji, sporo przedruków ze wspomnianej książki było w różnych gazetach motoryzacyjnych przez domorosłych redaktorów


[ wiadomość edytowana przez: Jarek_2 dnia 2005-07-19 08:21:07 ]

tak wszystko fajnie ale to włąsnie musi byc robione nie na okrętkę tylko w kierunk u wylotu spalin,a z tym na lustro nie chodziuło mi że ma sie swiecic jak psu jaka, chodzi właśnie o poprawienie spawów i wżerów, a efekty są myślę takie jak przy stożku średniej jakości albo jeszcze lepsze ale to moje zdanie,
a co tego węża to jaka on mial średnicę? bo jak ma byc zbliżony do wielkości kanału to ja takiego jeszcze nie widziałem,a z tym prętem to się trochę wiem jak to wyglądać ma ja robiłem cos podoibnego już, ale jak nawet na wolnej prędkości powstanie rysa to obawiam sie że to moze tylko pogorszy wydostawanie się spalin bo powstanie zawirowanie,
czy ty jarek teraż sie w to nie bawiłes, ale napewno ci sie nie chcialo raz jak ktos ma 2 kolktory to rozumiem a tak to nie ma się auta na kilka dni koszt uszczelki itd.
macie jakies info o przyroście mocy bądz momentu obr.


[ wiadomość edytowana przez: gt115pssss dnia 2005-07-19 22:12:18 ]

Cos o przyrostach mocy po wymianie kolektora na sportowy - nie myslales o tym zamiast polerowac i n ie byc pewnym skutkow Looknij sobie na stronke mojego kumpla TU, polecam dzial hamownia i wykresy. Masz tez porownanie mocy silnika zasilanego gazem i benzyna. Pozdrawiam.
P.S. Szukam czegos takiego do mojego H

no tak ale nie wiem czy wiesz shubert jak wygłąda u mnie kolektor a ty mi mówisz o czyms co jest nie realne, brak $$$$ u mnie nie mogę póśc do sklepu i kupić sobie kolektora sport,bo wtedy to wiązałoby się ze zmianą turospr,a co najwyżej zmianą układu mocowania myślę że wylot wtedy musiałby być spłaszczony,mój kolektor to mały kawałek metalu mniejszy cgyba nawet od pudelka po butach
a w zawirowaniu i mpóżnej godz nie dodałem tego co jest najważniejsze, a uzupełnił to jarek opróżnianie z gazów,to jest podstawa,


[ wiadomość edytowana przez: gt115pssss dnia 2005-07-20 18:33:13 ]