Wybuchowy zbiornik

Witam, mam problem ze zbiornikiem paliwa w espero 1,5.
Właściwie nie jeden, ale powoli.
W czasie jazdy, bezwzględu na to czy na benzynie czy gazie w baku tworzy się podciśnienie i co jakiś czas robi się "bum" czyli zbiornik się rozpręża. Gdyby to było tylko na paliwie to jeszcze rozumiem ale jak jadę na gazie o paliwo krąży i podciśnienie nie powinno powstawać?
Odkręciłem nieco korek wlewu paliwa i jest OK, ale czy nie powinienem ustalić dokłanie co to za usterka, bo może mieć wpływ na inne części. Zastanawiam się czy nie ma to wpływu na pompę paliwową, bo w przeciągu padła mi po roku używania?

A konkretniej uszkodzony jest korek wlewu benzyny. On ma za zadanie doprowadzać powietrze do baku.

-----------------
czasem tu zaglądam

Więc lekko odkręcony korek wlewu załatwia sprawę?
Mam jeszcze pytanie odnośnie odcięcia pompy paliwowej w czasie jazdy na gazie? Dlaczego zakłady instalujące gaz odradzają to mówiąc, że paliwo musi cały czas krążyć?
Podoba mi się to rozwiązanie bo podobno pompki często się psują w samochodach z instalacją gazową?

a czy to prawda,że pomki siadają częściej przy gazie?
W zaszłym roku wymieniałem i znów mi się zepsuła.

tak jak kolega bogdan zauwazyl wtryskiwacze potrzebują chłodzenia i to fakt ale u mnie wtrsykiwacze są równiec odłączone na gazie wiec go nipotrzebują-z tego co wiem CZAKRAM zawsze odcina pompe-a jedyny minus tego ze wtryskiwacze niechodzą jest taki że mogą sie "zapiekać" przy dluzsszej jexdzie na gaz wiec jak jade gdzies dalej np. na wakacje to na 500km w polowie przelaczam go na gaz i jade tak ze 2 minuty i spowrotem...

Ja tam jestem zadowolony z tego rozwiązania

Cytat:

2006-08-30 11:22:42, IrekPapaj pisze: Co do wtrysków to wydaje mi się że wszyscy na LPG mają odcinane, gdyz wtrysk to zawór sterowany przekaźnikiem( prąd = otarcie ) i o chłodzeniu w tym przypadku nie ma mowy....

Wtrysk zazwyczaj nie jest całkowicie odcinany, jest podłączany specjalny emulator do wtrysk, który ma za zadanie tak obniżyć natężenie prądu w uzwojeniu wtryskiwaczy że gwarantowane jest iż wtryskiwacz nie otworzy się, a sterownik silnika nie wykryje ingerencji. Gdy wtrysk jest całkowicie odcięty wywala błędy i zapala się "CHECK ENGINE".Tak mam ja w instalacji AUTRONIC i tak z tego co się orientuję ma większość.

co do poniższych 3 postów to:

-u mnie pompa paliwa jest odcinana wraz z wtryskiwaczami i wlasnie dzieki temy niewywala zadnego błedu i NIEPOTRZEBA EMULATORA-
-to czy u kogos chodzą wtryskiwacze latwo sprawdzic bo wydają charakterystyczny dzwiek-takie cykanie-u mnie po przelączeniu na gaz jest cisza
-co do odpalania na gazie to niejest to do konca prawdą ze po to sie odpala aby je przesmarowac-chociaz to przy okazji tez sie dzieje -głównym powodem odpalania na gazie jest to iz ZIMNY gaz sie kiepsko spala a pozatym jest szkodliwy dla silnika-wiec dlatgego zapalamy samochod na benzynie i przełączam dopiero jak sie wskazówka od temperatury silnika zacznie podnosic
z tego samego względu czesto stosuje sie przełączniki gazu które reagują nie na obroty a na temp silnika-tzn po osiągnieciu przez silnik okreslonej temperatury automatycznie sie przelacza na gaz
Ja zeby zapalic swoje espero na gazie na zimnym silniku mam duzy problem-a na cieplym juz pali bez problemu-jednak nigdy tego nierobie -jedynie przez pomylke mi sie zdazylo kilka razy

Uwazam ze Esperolot to nie stary polonez i chyba kazdego stac na to zeby moment zagrzał ten samochód na benzynie...

Zgodzę się z Adamo8 co do niecałkowitego odcięcia wtrysków, ale z tego co zauważyłem u mnie, to ok 2V na cewce wtrysku nie pwinno bardziej podnieść na nim temp. niż sam silnik podczas jazdy. Ja się nia znam, ale tak mi się wydaje

Cytat:

2006-08-31 09:31:16, senioritta pisze: Witam. Jeżdżę espero 1.5 bez gassu i miałem podobny problem z "wybuchowym zbiornikiem". "Wybuch" następował w czasie kiedy silnik pracował przez chwilę na wolnych obrotach. Był głośniejszy przy pustym baku a stłumiony przy pełnym. Winny okazał się zawór pochłaniacza par paliwa. który musiał się zacinać. Po wymianie dziada jest ok. Jeszcze jednym objawem usterki tego zaworu były wycieki paliwa z poczłaniacza (przez przewód odpowietrzający) po zatankowaniu na full. Paliwo zbierało się na belce na której stoi chłodnica i kapało ziemię. Po tym doszedłem że za "wybuchy" może być odpowiedzialny zawór pochłaniacza.

A jak wymieniłes ten zawór pochłaniacza par paliwa? Przeciez jest on zintegrowany z całym filtrem pochłaniacza (taki plastikowy w lewym nadkolu przednim) i z tego co wiem to jest to nierozbieralne. Albo wymieniasz cały filtr z zaworem albo nie. Samego zaworu się chyba nie da. No chyba , że o czyms nie wiem....

Cytat:

2006-08-31 10:28:09, senioritta pisze: Wymieniłem oczywiście cały pochłaniacz. Koszt ok. 90 pln w polmozbycie + pół godzinki gimnastyki (bez zdejmowania koła) na parkingu.

A jesli tak to sie zgadza. No bo ja tez tak miałem wczesniej i wyciagnałem ten pochłaniacz , ale za cholere nie dąło sie go rozebrac. Oczysciłem tylko (przedmuchałem) i włozyłem na miejsce.