[125p] Wspomaganie - problemy

No i nie miał człowiek problemu to mu się zachciało lżej kręcić kierą...
Wstęp:
-fiat 125p '89
-silnik pn z gotowymi otworami pod pompę wspomagania.
-kmpl. wspomaganie ZF

Po kolei:

-wycinanie otworu w przegrodzie (na to byłem przygotowany)
-usunięcie ogranicznika skrętu z przekładni ZF (tego na przedłużeniu ramienia - i tak nie działał a tylko zachaczał o przewód hamulcowy, więc kij z nim...)
- długość przewodu przekładnia-pompa (na styk po 1,5 godziny dał się w końcu przykręcić)
- łącznik przekładnia-kolumna kierownicy (o ok 2 cm za krótki - po maźymalnym przesunięciu kolumny udało się go tak ustawić by choć częściowo wchodził na oba wielokliny)
-podkładki pod śruby od węży (dobrze że miałem zapas... bo kilka gdzieś wcięło podczas kolejnych walk z montażem)

No i na koniec jak już wszysko było "niby" złożone okazało się że pompa wspomagania blokuje się o pompę paliwa uniemożliwiając ostateczne skręcenie wszystkiego i regulację naciągu paska...
Rozwiązanie demontaż obu pomp, odłączenie przewodów od wspomagania, odkręcenie mocowania pompy wsp. i rozwiercenie w nim otworów na tyle żeby pompa minimalnie się obniżyła i dało się to wszystko skręcić...


W normalnych warunkach by mi zwisały te problemy... ale jutro jest rajd pomorski, a ja auto odbiorę najwcześniej w poniedziałek późnym popołudniem

nie dało rady... stara była już tak wybita że potrafiła na moment zblokować kiere przy b. ostrym zakręcie... a pozatym trza by wszystko demontować żeby nie wypadło podczas rajdu.... a na to już nikt nie miał ochoty...

nie mówiąc już o tym że po założeniu std miałbym w przegrodzie niczym nie osłoniętą dziurę 10x10 (czy coś koło tego) prosto z pod koła do kabiny.... bajka przy jeździe po kałużach

sagi część ostatnia:

co jesio wyszło a zapomniałem napisać:
-przewody hemulcowe trzeba było troche powyginać bo przechodziły "przez" pompę wspomagania.
-trzeba było pokombinować z przekładnią bo okazało się że do kabiny wchodzi pod złym kątem (za bardzo ośka do góry idzie) co pozwoliło na usunięcie problemu zbyt któtkiego łącznika przekładnia - kolumna

Ale w końcu udało się i "Srebrna bestia" już jest wspomagana...
qrcze trza się na nowo przyzwyczajać... bo efekt jakby ktoś koła ukradł i skręty w powietrzu


PS. najśmieszniejsze jest to że jak pojadę gdzieś do mechanika to gość się chyba załamie bo między lewym nadkolem a silnikiem to już nawet ciężko jakiś grubszy wąż poprowadzić

A po co z 132 w Df jest ten sam co w Polonezie

Cytat:

2004-09-27 18:03:16, road_runner pisze: A po co z 132 w Df jest ten sam co w Polonezie

pewny jesteś?

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Cytat:

2004-09-27 20:35:58, road_runner pisze: Nie

Road rie zrozumiałes - ja prywatnie na spociku w 3miescie rozmawiałem z Nomadem i proponowałem łykniecie całego wspornika pedałów od 132 ze względu na chociażby uszczelnienie gumowe przekładni w scianie grodziowej. Wystarczy w przypadku poloneza wymienic tylko pedał gazu w wsporniku od 132 ze względu na inne wygięcie i problemy z zaczepianiem jego o rury spiro do nagrzewnicy - ale to w przypadku poldka. W fiacie nie wiem jakby było bo ma tylko po dwa wyloty na strone nagrzewnica, a moja w Caro 94 ma trzy. Druga rzecz to ułatwienie wycięcia otworu w scianie grodziowej. Wystarczy przyłozyc wspornik od 132 do poloneza (fiata) i odrysowac (wytrasowac) na blasze grodziowej miejsce cięcia. Trzecia rzecz to nie trzeba ciachac wielkiej dziury w blasze wspornika, a nie nalezy ona do najcieńszych Ot co..
Spoko Nomad ze sie udało A na marginesie - fajny fiacik. Szkoda ze nie narwisty 1.6 (1.8 ew. 2.0 ) Dohc pod maseczką

Cytat:

2004-09-27 18:29:07, Nomad pisze: (...) teraz ew. na spokojnie poszukam tylko gumy aby to wszystko uszczelnić...

Pianka i bedzie dobrze

Cytat:

2004-09-28 18:23:48, daniel pisze: Pianka i bedzie dobrze

Lepiej niz z fabryki

Czujnik ciś oleju - pierwsza kolizja,
Dorobienie bieżni - możliwe
Mi by sie nie chciało.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Rzeczywiście. Cholera. Pompa paliwa jest w obu silnikach w tym samym miejscu, tylko ten cholerny czujnik.
A w dodatku we fiacie naprzeciw niego na podłużnicy jest ciśnieniowy czujnik awarii układu hamulcowego, więc miejsca jest jeszcze mniej.

Tom, jak z tej samej bieżni? Dłuższy pasek?


[ wiadomość edytowana przez: jacekes dnia 2006-06-23 16:21:13 ]